2017年2月中旬，北京二环路上的公交老资格——44路外环换上了一水儿的双层车，座位数直接翻倍。据了解，这是双层纯电动车首次在普通公交线路上投入运营。

　　1981年1月1日，44路公交线路正式开通运行，外环俗称“大环”，全长24.47公里。这条线路开通后，曾先后使用过京华18米柴油铰接式客车、京华CNG天然气单机车、京华巡洋舰、黄海铰接式客车等车型，与原有车型相比，此次更换的新车，不仅体量更大，而且采用了纯电动绿色能源。

　　上周六9时许，一辆44路双层车停靠在长椿街路口西站，外观与普通双层巴士差不多，都是“方脑门儿”。

　　北京公交集团电车分公司相关负责人介绍，和原来相比，这款纯电动双层城市客车还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图、智能钥匙系统等技术。“在内部空间上，采用一级踏步低地板结构，上下层高分布合理，乘客一层站立不碰头、二层行走舒适方便，整车空间宽敞，配有70个座椅，可承载100人，座位比原来的车多了一倍。”

　　目前，44路外环行驶客车已全部由22辆纯电动双层客车替代。此次44路一跃加入“绿色”车队行列，从原本的加柴油变成采用永磁同步电机发力。每辆车都搭载了25块纳米高功率多元锂离子电池，采取直冲式充电。“一次充电仅需20分钟，续航里程完全能够满足44路外环运营行驶需求。”电车分公司相关负责人介绍，由于电池和电器布局合理，整车涉水深度可达25厘米。

　　公交集团介绍，44路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首站广安胡同北口站首车5时30分、末车24时，仍然延续原走行时间，发车次数也不变。

　　电车分公司相关负责人表示，“十三五”期间，电车客运分公司为推动节能减排，将积极推进清洁能源车辆使用，功能核心区基本实现公交零排放。

　　今后，在本市跑的电动公交将越来越多。特12路等现在的双层公交线路也考虑逐步换成新能源车型。

　　公交集团介绍，本市将以新能源车和清洁能源车为主，辅以低排放标准的欧VI柴油车，合理调整车型配置。预计到2020年，公交部门将配套建成充电桩2000个左右，新能源车将突破11000辆，占到车辆总数的50%以上。其余部分，各类天然气车达到7000余辆，占公交车辆总数的32%;欧VI标准柴油车3700余辆，占总数的16%。“届时，运营车辆平均排放水平优于国V水平，接近欧VI水平。”公交集团相关负责人介绍说。