走进六安市客运南站公交换乘中心，几十辆崭新新能源公交客车整齐地停放着。长约10米绿色车体，抬脚即上的低地板车厢，方便农村群众携带行李的宽大通道，还有北斗导航、实时监控探头和月票IC卡读卡器……这些在城市早已司空见惯的公交车，如今已成为老区人民日常出行的主要交通工具。

　　城乡一体化公交到村口

　　“未开通公交车前，我和村里另外几位村民以每学期800元的租金，合伙租了一辆面包车供孙子上下学用，每天傍晚，只有听到面包车开到家门口的声音，我的心才能放下来。现如今，公交车开到家门口，既经济、又实惠，最重要的是再也不用担心孙子路上安全问题了。 ”舒城县百神庙镇居民束学农笑着说。

　　舒城县在全国率先实施城乡、镇村公交一体化，一举打破了城区公交与农村客运二元分割的局面,降低了农民出行成本,给农民进城、出行带来了便利。

　　全县一个价，上车一元钱，对年满70周岁的老年人、盲人和二级以上肢体残疾人等五类人群实施免费。

　　舒城县交通局局长许教育告诉记者：“从2010年12月开始，经过3年努力，已经开通了17条城乡公交、31条镇村公交线路，运送旅客超2800万人次，客流量翻了近3倍，每年为群众节约出行成本2.5亿元。荣获全国‘城乡交通运输一体化示范县’首批创建县称号。 ”

　　要想彻底解决农村居民乘车难、乘车贵问题，单靠交通部门远远不够，只有“政府统一领导、部门依法负责、企业积极参与、社会广泛支持”，才能全面落实公交优先发展战略。六安市客运管理中心主任宣兴军告诉记者：“2013年以来，六安市公交线路增至72条，新增公交车586辆，场站建设总面积达11万平方米，年客运总量突破1亿人次。同时2015年市政府投入8000万元，整合收购两家民营企业，回归公益性质，实现‘一城一交’。 ”

　　为全面启动金安区、裕安区、叶集区城乡公交一体化改革，六安市在对现有公交线路、站点进行深入摸底调研、广集民意的基础上，重新论证和修改推进方案，并通过城乡一体化PPP项目模式进行运作。安徽安凯汽车股份有限公司、安徽省建设投资有限责任公司、六安市公共交通总公司、中海建集团有限公司4家联合体中标，成立“六安市惠民公交公司”，建设枢纽站、首末站32个，候车亭303个，公交站牌474个，建设充电桩112个及信息化配套设施，投放公交车530台，开通运营班线54条，估算投资7.14亿元。

　　舒适又便捷安全有保障

　　只有不断扫除公交盲区，增强公交辐射力，才能打通公交运营神经末梢，提升镇域内公交的通达深度和密度。六安市委、市政府为实现2020年底所有县区乡镇通公交的目标，制定出台了《六安市城区公交线网优化与城乡公交一体化规划(2016-2020)》、《六安市城市公交提升服务工作实施方案》、《关于加快推进六安市区城乡公交一体化发展实施方案》等文件，明确了全市城乡公交统筹发展目标、政策措施以及公共交通持续发展的长效机制。

　　无论是城乡公交一体化，还是服务均等化，目的都是让农村人享受到和城里人一样舒适便捷、价格低廉、安全有保障的公交服务。然而发展公交事业，必然会影响现有民营班线的营运。

　　让农班车退出市场是一个全国性难题。曾经营六安到毛坦厂镇农班车车主叶先生告诉记者，一辆农班车每月净利润多超过3万元，最差时也有1万元至2万多元。丰厚的利润，使得农村客运汽车不愿退出市场。

　　“现有农班车都是一些中巴车，经营方式以个体经营或松散的挂靠为主，普遍存在车况质量差、安全隐患多、抵御风险能力弱等问题，甚至有些线路自成联合体，垄断经营，服务质量低劣，已经无法满足群众的出行需求，老百姓怨声载道，12328平台不断接到这方面的投诉。 ”六安市交通局政策法规科相关负责人说。

　　“为了让这些中巴车主心甘情愿地支持改革，我们组织执法人员到各个镇区村组的车主家中，就农班车车主个人信息摸底、车辆评估收购、驾乘人员转岗分流等，逐一宣讲政策。 ”六安市交通局副局长张冬阳说，市里还从人性化角度出发，制定出台了《六安市区城乡公交一体化涉及客运车辆退出经营权奖励细则》，对车辆的残值估价，对线路经营权到期或未到期的车辆，分别设置提前交车奖、退出经营奖、贡献奖等;对每辆车驾驶员择业补贴7500元;持有驾驶证A照的车主或驾驶员，愿意继续开车的，经公交公司考核合格后可再上岗。

　　最终，在金安区、裕安区、叶集区城乡公交一体化改造中，共涉及551辆农班车、驾乘人员和车主所关联的家庭多达2800多户，收购过程比原计划提前了27天完成，在收购后没有一人再次上访，社会效应良好。“现在好了,班次稳定了,票价也更便宜了。以前农班车　发车时间不确定,常常要白等很久,浪费不少时间,现在说几点发车就几点发车，而且车内环境干净整洁,比以前的农班车好多啦。 ”金安区淠东乡代庙村村民张文福兴奋地说。

　　交通方便了省钱又环保

　　出门就有水泥路，抬脚便上公交车。一条条如微细血管密布的农村公路，一辆辆平稳行驶在城乡之间的公交车，成为六安革命老区经济社会加快发展的新引擎，增加了城乡之间的人流往返频率，既丰富了城里人的业余生活，又带动了乡村旅游热，助推了乡村经济发展。

　　“现在想去六安各大景点玩一玩，真是方便极了。你往公交车上一坐，想到哪都行，我们老年人乘坐还免费。这不，前不久我还和老伴去了大别山石窟景区玩了一趟。”家住六安市区的张大爷向记者开心地说。如今，身处六安市城乡道路上的任一公交站点，都可以登上公交车，选择最简捷的途径、最节省的路费，以最环保的方式抵达目的地。

　　城乡公交的主动脉打通了，也打通了统筹城乡经济社会发展的经脉。裕安区独山镇双峰村书记叶忠红说：“自开通公交后，来龙井沟(通天河)景区观光旅游的人络绎不断，过去很多市民开私家车过来，现在都改乘公交车了，接待旅客比原来增长3倍以上”。

　　交通方便了，离土不离乡，照样挣大钱。双峰村村民郭绍德，原来一直在浙江打工，家乡的公交开通后，合肥、铜陵等地的外地人纷至沓来，他看准时机，回家办起了农家乐，第一个月就赚了1万多元。由于他的带动，村民也因地制宜办起了家庭农场，就地开发乡村旅游，年人均收入达2万多元。

　　大力发展城乡公交，拓展和延伸城乡公交一体化，让更多的人能享受到便捷、安全、经济、高效的出行服务，已成为落实乡村振兴发展战略中不可分割的重要部分。六安市交通运输局局长李卫东表示：“作为交通运输部门，将按照‘城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合’的总体发展思路，着力打造‘惠民交通’‘幸福出行’，让老区群众拥有更多的‘获得感’”。