如果说一座座的高楼诉说着万宁悠悠的情愫，一条条的马路讲述着万宁的蜕变成长，那么一辆辆的公交车则演绎出万千的城市故事。辚辚车轮，奏响每日的交通大合唱，保障着人们每天的日出而作和日落而息，它与人们生活的城市发展与变迁密不可分。近日，万宁首批45辆新能源城乡公交车正式开始运营，服务广大出行群众，这标志着万宁城乡公交客运迈入了新时代。

　　市民出行更加快捷方便

　　“以前开的是11米长的老式柴油车，机械方向盘特别沉，一天跑下来胳膊都是酸麻的。现在不一样了，方向盘操作有助力泵，还给装了空调，冬暖夏凉。”陈俊师傅和公交车相伴了十几年，见证了万宁公交的变迁。

　　陈俊回忆，2006年他驾驶的公交车往返于万城和长丰之间，那时开的是广州牌客车，没有空调，发动机放在驾驶座的旁边，用铁皮盖子盖着。“八九月份天气最热的时候，发动机往外冒着热气，全靠打开车窗通风，衣服干了湿，湿了又干。”陈师傅说，一到夏天，不仅人变得懒洋洋，公交车也都变得慵懒起来，“气温高，发动机温度升高，车开得慢，车速只有20公里每小时左右”。

　　“从笨重难以转换方向的柴油车到现在能调节温度的纯电动空调车，从以前坐得人屁股疼的木条座椅到现在舒适的减震座椅，我们的生活在变化，公交车也在变化。”同样与公交车相伴多年的文师傅说，公交车不断地更新换代，乘坐公交车越来越舒适，车辆也越来越多。那时候公交车少，等一班公交要等上半个小时左右。现在万城的公交车越来越多，高峰期每隔5分钟发一班，市民等候时间就很短了。

　　新公交车节能环保舒适度高

　　1月8日下午，记者来到万城老汽车站，看到一辆新能源城乡公交车正缓缓驶离车站，不远处还停放着一辆辆黄色崭新公交车。从外观上看，新能源公交车与其它普通公交车并没有太大区别。记者登上了一辆万城至茄新的纯电动公交车，车内干净整洁，配有多彩的坐椅，虽然是新车，但车厢内没有刺鼻异味。车内空间紧凑而宽敞，纯电动公交车地板很低，方便老人小孩上下车，前排的乘客座椅也设计得较低，其中爱心座椅显得格外醒目。

　　正在车站待客的新能源公交车 

　　公交车司机林师傅说：“以前都是开柴油车，现在换了纯电动以后，完全没有发动机的噪音，都有些不适应，自动档的设置开起来也更加平稳，心情更舒畅了。”对于纯电动车爬坡情况，林师傅表示，坡度路段，都能顺利通过，没有太吃力的感觉。市民刘女士跟记者说： “从家里进市区，以前乘车环境差，气味也难闻，换了纯电公交车乘坐起来最大不同就是安静轻盈，也不担心刹车换档的频繁卡壳了，还没有污染。”

　　“电动公交不仅大大降低了运行成本，也契合国家倡导的绿色、环保、节能、低碳的理念，也让百姓出行更便捷、更舒适。”万宁市交通运输管理所副所长文海祥说。针对乘客担心车子电力不足的问题，他解释道，“纯电动公交车每次充电1个半小时，续航里程便可达到200公里。白天运营期间，公交车不需要充电，可以满足正常运营需求。”

　　据介绍，我市首批45辆新能源城乡公交车被分配到万宁老车站至尖岭、老车站至新中、老车站至兴隆、老车站至茄新等4条城乡公交线路。

　　新能源公交车开进乡村

　　“来了，来了，赶紧上车。”万城镇石梅村村民李宣兵看到公交车时，兴奋之情无以言表。他告诉记者，以前就是因为交通不方便，难得出一趟门，亲戚都少有走动。“现在好了，我马上给亲戚说，喊他们过来耍。”刚一坐稳，他就迫不及待地催司机，“快开，快开。”惹得全车人大笑起来。细心的村民还算了一笔账：“以前我娃娃读书，每学期来回的车费都要好几百多元，现在最多几十元，太好了，太好了。”

　　“新能源电动公交车进村大大拉近了城乡距离，推动了城乡交通一体化。受惠最大的是村里的老人孩子，他们平时出行不便，也不像年轻人一样会骑摩托和电单车。公交车进村后，他们可以随时出村，进城购物，走亲访友。”万宁宏远公交车公司相关负责人说。

　　文海祥告诉记者，“我市首批投入了45辆新能源城乡公交车，基本能够满足目前城乡线路的正常运营，今后根据使用情况将加大对纯电动新能源公交车的投入力度。”