2019年1月22日，记者从市交巡警总队获悉，重庆规划的14条总长105.4公里的公交优先道已全部建成启用。公交车运行速度有无直观变化?乘客乘坐时间是否缩短?通行效率究竟如何?昨(22)日上午8点，记者在鲁能转盘-炒油场段公交优先道跟随乘客一同上车进行体验。

　　乘客：公交车提速，上班节约25分钟

　　上午8点20分，一辆经过鲁能转盘-炒油场段公交优先道的475路公交车驶来。记者在二塘站上车后询问发现，车上坐着的乘客大多都是常坐该线路的上班族，大家都表示：“花在上班路上的时间减少了。”

　　21岁的黄先生是475路公交的老常客，他称自己每天都要坐475路从二塘到谢家湾上班。“不知不觉中，上班迟到的次数就越来越少。”黄先生介绍，以往他到达单位的时间是9点40左右，现在最差都能9点半踩点到，有时还能提前15分钟。

　　据了解，这条炒油场-鲁能转盘段公交优先道是通行效果提升较为显著的道路之一。高峰时期，公交车平均车速由11.29km/h提升至17.03km/h，提高50.8%。据监测分析，炒油场-鲁能转盘段公交优先道启用以来，公交运行效率提升40%以上，公交通行时间平均较少7分钟，公交车辆班次日均增加1677班，发班间隔平均缩短16秒。

　　司机：占道行驶是少数，行车安全提高

　　提起炒油场段的路况，驾龄25年的谢师傅表示他是道路变化的亲历者。“原先一到高峰期，各种加塞就出现，甚至公交车被挤得连到站靠边都困难。”关于优先道启用后的最大改变，谢师傅提到了行驶中的安全问题。“我们这条线的每辆车在高峰时期基本都是满载，一是堵车，二是占道，急刹不可避免。”谢师傅说，当时乘客抱怨是常事。

　　但经记者的一番体验下来，这辆475一路行驶比较顺畅，几乎没有出现社会车辆占道行驶阻挡公交车行进的情况。与此同时，公交行驶速度也有了较大提升，除了在六公里处出现短暂行驶缓慢，车速降低至15km/h以外，其余路段时速基本都保持在了40公里左右。谢师傅表示，现在开起车来要踏实很多。

　　数据：公交优先道日均客流增加16.1万人次

　　以骨架网建设为基础，2018年14条覆盖主城各区的公交优先道规划完成。其中，包括鲁能转盘至巴南炒油场，小龙坎至杨家坪、机场路、重庆西站至凤天路以及北碚双元大道等。

　　针对重庆独特的道路特点，这些公交优先道发展运用了“公交车道+定向车道”、“定向车道连接公交车道”、“公交车道+可变车道”、“公交车道+多车道汇入控制”等全国首创的交通组织技术，在保障公交优先的同时，注重提高道路整体通行效率。

　　公交车通行效率提升也让更多市民选择了公交出行。交巡警总队秩序支队民警甘永银介绍，公交优先道日均客流平均增长4.7%，日均客流增加16.1万人次，其中炒油场至鲁能转盘段，增长了2.6万人次。

　　2019年，主城区将按照城市提升行动计划总体部署，继续推进公交优先道建设，以当前公交骨架网为基础，不断完善公交优先道运行网络，着力打通公交快速出行最后一公里。