油价频繁上涨,客运行业祸不单行
据国家发改委9月1日所发布的通知,决定自9月2日零时起将汽、柴油价格每吨均提高300元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升提高0.22元和0.26元,这是我国成品油价格今年以来的第六次调整。
用户声音:油价频繁波动不堪重负
今年以来,国内成品油价格经行了六次调整,其中四升两降,涨多跌少。最近的一次调价是7月29日,汽、柴油价格每吨降低220元。国家发改委价格司有关负责人表示,国内成品油价格形成机制改革后,国内油价总体是按照完善后的价格机制,根据国内经济形式以及成品油市场供求关系等因素,在具体调价幅度上经行了适当调控,涨四次降两次,涨幅均为22%左右。
“上涨的幅度比火箭还快,下降时比蜗牛还慢”、“降的时候就打锣打鼓,提前通知;涨的时候就半夜鸡叫,就像见不得人一样”,油价调整的“涨快降慢”、调整缺乏明确说明,一直受到民众诟病。
油价频繁上涨
面对频繁波动的油价,燃油消费者尤其是客运部门都是怨声载道,客车网记者采访了湖南张家界的一位客运司机夏师傅了解到,“虽然今年取消了养路费,但是面对几次油价涨幅,我们的燃油成本还是没有得到有效改善,我每天要跑800公里,百公里油耗为26L,现在每升油涨了2毛6,每天要多支付54元,一个月就是160多。”夏师傅的情况很具有普遍性,油价频繁上涨已经让很多客运企业很难招架,在铁路提速、民航降价的双重围攻下,客运行业更是举步维艰,这场生死之争到底会上演到什么时候还不得而知,“做最好的准备,做最坏的打算”或许能让中国客运业在未来突出重围,再造新生。
专家解疑:燃油定价机制有待清晰评估
在中石油、中石化两大垄断巨头的涨价狂潮中,一些民营和外资加油站却并未满额上调油价,反而加大了促销幅度,为了获取更大的关注度,他们往往将加油站招牌或降价后的汽柴油价码牌挂在显眼位置,吸引大批司机朋友前去加油。
“衡量燃油定价机制可行与否,核心的原则有两点,价格是否反映了国际油价的变化,另外就是是否反映了国内成品油供求关系的变化。”国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松说。
“按理说是国际油价上涨多少我们对应的部分调整多少,现在是随便地调,造成了我们的石油公司跟国际投机者趋同了,这是应该尽可能克服的。”能源专家韩晓平说。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强谈到:“目前有些问题还不明朗,要给燃油定价机制做个清晰评估,最好的时机应该是在实施一年以后。另外,目前定价机制下的价格调整,确实应该对调整的依据给予更清楚的说明,跟国际价格接轨,到底是如何换算的,应该有更为明确的说法。”
链接:今年油价调整回顾
2009年9月1日 汽、柴油价格每吨上调300元
2009年7月28日 汽、柴油价格每吨降低220元
2009年6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元
2009年6月1日 汽、柴油价格每吨均提高400元
2009年3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元
2009年1月14日 汽油出厂价每吨降低140元;柴油出厂价每吨降低160元
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