金龙客车在胜利纪念碑

    金龙：游走126个国家的“车坛大神”

    厦门金龙联合汽车工业有限公司，江湖人称“大金龙”。这家成立于1988年的公司，专门致力于大、中、轻型客车整车的研发、生产和销售。下辖厦门大中型、厦门轻型、绍兴公交三个生产基地，年产销各类型客车超过3万台。是中国客车制造商中走向海外实力最强的一家。

    金龙海外营销总监谢卫国先生在接受采访时介绍到，金龙客车从1988年成立，至今已有28年了。主攻客车的设计制造，营销服务。金龙目前在全球126个国家有销售市场，主要集中在发达国家和新兴市场。市场较广，海内外皆有市场，非常有竞争力。其中，泰国市场是金龙客车最重要出口地之一。

    谢卫国先生表示，在欧美经济不振的情况下，整个亚洲的情况还是一直很不错，因此泰国就成为了金龙的主要出口市场之一。而泰国又是个旅游国家，所以对旅游大巴和商务型车辆的市场需求相当大。

    在泰国，金龙的大型车辆有许多“大客户”（如拥有2000辆大巴以上的OA运输公司），也有一些规模中等的旅游公司向其订购车辆。而这一切的基础，是在中国游客的带动下蓬勃发展急速扩张的泰国旅游业。排山倒海的中国游客在为泰国带去财富的同时，也为像金龙这样的本土产业提供了需求，国家、民众与企业在向海外走出去的道路上，一切从来都是相辅相成的。

金龙客车在大皇宫

    向金龙订购车辆的客户，这其中也包括泰国政府和学校。如141路和20路等多个曼谷核心线路的公交车，便是使用金龙所生产的天然气动力公交，以取代泰国陈旧不堪的老式公交车。

金龙公交车在曼谷市区

    泰国东北部的知名学府孔敬大学也是金龙的客户。由于曼谷之外的各府大学普遍土地面积广阔，因此需要校园内部的公交车辆。环保可靠的金龙，最终成为了挑剔的泰国大学顾客中意的选项。

金龙公交车在孔敬大学

    优势：无论内外，中国都已成领头羊

    在泰国，大巴车市场已成为像金龙这样的中国厂商的天下。

    “日本美国德国和韩国这样的汽车制造业大国，都已经基本上退出了大巴车在泰国的市场竞争，一些商用车领域大品牌制造商至多也只是生产大型车辆的底盘，而车身和内饰则交给别国公司来补全”

    和海外供应商比起来，中国生产的大巴的优势是全方位的。在规模上，中国年产过万的大型客车厂商有5、6家；中国厂商不但拥有大巴车核心部件的生产能力，更能够按照出口国家的口味偏好设计制造大巴和中巴车的车体。宽敞的座椅、先进的音响、优雅明快的色调、可选的车载厕所、手机充电接口、甚至是迷你冰箱，比东亚国家的通常标准要更为强劲的空调……

    备件供应和售后服务，也是必不可少的。金龙定期收集和分析顾客提供的车辆使用情况反馈，并派遣技术人员进行指导和培训。

  金龙客车无忧海外服务让客户放心

    “泰国的客户对我们的售后服务很满意，非洲的客户甚至会嫌我们‘太过敬业’”。

    这一切，让金龙的品牌优势在泰国深入人心。

    如果说铁路建设中日之间尚有悬念，那么在大巴车的世界里，中国人的优势已经难以撼动。在未来，中国人，包括金龙和业界同行们，将会让这种优势进一步地被确立和巩固。一旦世界经济复苏，泰国旅游业从“打击低价团”所造成的冲击中调整过来，被国人占领的大型客车产业，想必又将迎来一次华彩的胜利。

    金龙出海，云开雨霁，化而舟舆，破波万里。中国人制造的客车，搭载着来自万邦发旅人，在世界广袤无边的大地原野上奔驰。这，大约就是一个重开千年丝路的国度，所要践行的情怀与渴望吧。