2013年1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称“京Ⅴ”，相当于欧洲5号标准)。在关于北京市未来是否能允许柴油轿车等轻型柴油车这一问题，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，在现阶段排放标准之下，北京仍不发展轻型柴油车。

　　李昆生介绍，北京在第三、第四阶段排放标准下都不发展轻型柴油车(指3.5吨以下的车辆，涵盖柴油轿车)，当前第五阶段仍不发展。即是说，在五阶段仍旧不允许在北京发展包括柴油轿车在内的轻型柴油车。李昆生表示，因为同阶段标准柴油车排放的氮氧化物和颗粒物比汽油车高3.3倍左右，且轻型柴油车从功能使用来讲完全可以用汽油车替代，因而当前仍不允许发展。他表示，第六阶段排放标准将在2016年前后实施，而届时能否发展轻型柴油车也仍需要论证。

　　李昆生介绍，目前欧洲柴油轿车占到50%，美国不到1%，保有量少，因为美国的标准限值规定轻型汽油车和柴油车实施同样的标准限值，而欧洲放宽三倍。如果要满足美国标准，就必须上颗粒捕集器等氮氧化物净化装置，每辆车的车均成本要上升3000美元左右，这也是美国轻型柴油车少的原因。同时，中国台湾地区和香港也采用美国标准，轻型柴油车保有量很少。而根据欧洲6号排放标准，轻型柴油车氮氧化物排放标准仍比汽油车高20%左右，所以未来北京是否发展轻型柴油车仍需要论证。