VOLVO 9300是西沃公司当前的主打产品，具有极高的性价比，是深受全国客户喜爱的一款高档豪华客车。

　　VOLVO 9300采用VOLVO D7E发动机，于2006年上市，该型发动机具有一套完整的共轨的燃油系统，带有SCR*（排气处理）装置，满足日益严格的欧IV排放法规要求。

　　
　　D7E发动机排量7.146升，最大功率235kw（320hp）/2300rpm，最大扭矩1200Nm/1200-1700rpm。该发动机为直列六缸，涡轮增压式柴油机，采用中间冷却，电子控制燃油喷射。燃油系统不同于以往的VOLVO发动机。喷油器总成与凸轮轴没有联系，而是由发动机电子控制单元控制。高压燃油贮存在共轨式燃油喷射配送管中为所有喷油器输送。

　　
　　D7E发动机是电子控制燃油喷射系统（EMS2），燃油由喷油器喷射，每缸对应一个喷油器，燃油来自共用燃油油轨和高压油管。喷油压力高达1600bar，此高压由两个交替工作的高压油泵产生，喷油量和喷油时刻经发动机电子控制单元（EECU）进行电子控制。 燃油由输油泵以0.5－1.0bar的压力从燃油箱吸取，流向粗滤器，之后以输油泵提供的压力（10.5－13bar）继续流向主滤清器再流向燃油分配器。在那里燃油被分成两路流向两个高压油泵。由高压油泵流出的燃油压力增加到最高为1600bar，经过两路高压油管流向共用燃油油轨。燃油再经高压油管流向六套喷油泵－喷油器,剩余的燃油从喷油器经在气缸盖上钻出的管道流回气缸盖，再从气缸盖流回油箱。回油管路还有一个与燃油分配器相连接的回路。

　　
　　VOLVO 9300采用全新设计的流线型车身，结合超大的前风档和弧形隔热侧窗玻璃，浑然体现出欧洲高档豪华客车的俊朗、动感的名家风范。置于车内，真皮面料的航空座椅和只有飞机客航内才能见到的一体式可变色阅读灯和通风装置，现代化的驾驶舱和各项功能齐全、做工细致的仪表板，无不给乘车人和驾驶者带来无尽的享受。

　　
　　VOLVO 9300的车身结构引入了瑞典VOLVO 客车公司的多项新技术，其拥有充满表现力的前脸，通过对前风挡的重新设计，我们营造出一种轻盈的效果，前风挡两片玻璃的间隙支撑仅为5 厘米，使驾乘人员的视线不受任何阻碍，同时与传统款式相比降低了单片玻璃的总面积从而降低了破损玻璃的更换成本。

　　
　　侧围风格线成为VOLVO 9300的一大特色，其第一块玻璃边角的全弧线处理近一步柔和了车辆的整体设计。在保证车身强度的同时又将整车流线型的效果表现的淋漓尽致。同时侧窗玻璃进行了暗色处理以降低热量聚集及空调使用，从而降低油耗。独特的后视镜也成为我们车辆的一个显著的特征，并与整车流线外形完美的融合在一起，更好地降低了风阻。具有电加热功能的自动侧窗及新款仪表盘为驾驶员提供了轻松舒适的工作环境

　　
　　VOLVO 9300系列的后围处理同样融进了一些独特的特性，在得到客户的意见和建议后，我们已抬高了进气口位置，确保空气吸入无尘埃。同样，后尾盖板进行了独特设计，在与大多数卡车相同的标准高度位置，安装一块可拆卸保险杠，以便发生事故时能更好地保护后运行齿轮免遭损坏。

　　
　　VOLVO 9300引入了国际先进的BEA（Bus Electrical Architecture）客车电器构造系统，通过三条数据总线所构成的客车控制器局域网，使系统可以准确的监控整车各功能组件，客车仪表由于采用了数字化方法进行数据传输，所以相对于模拟传输及模拟驱动方式的仪表具有更精确的显示，并且各仪表都具有错误诊断能力和恢复能力。同时，更好地控制燃油输出量，确保更低的油耗。通过数据链路进行通信的一个主要优点，在于所有联接到相应链路的控制单元都可以“看见”发送到这个链路上的信息。当然，各控制单元只会使用对自己必要的、能影响自身功能的信息。例如，关于发动机转速信号。该信号由EECU发动机电控单元发出，同时也发送到仪表板上的转速表。使用该信号的还包括车辆控制单元VECU，电子刹车EBS 控制单元和变速器控制单元TECU。