当前位置: 客车网 > 中通客车 > 中通LCK6121HEV公交车(柴油/电混动国四10-46座)
中通客车 中通LCK6121HEV公交车(柴油/电混动国四10-46座) (已停产或更新到新车型) 查看同类车型
车型图片
中通LCK6121HEV公交车(柴油/电混动国四10-46座)车型参数
整车参数/信息
公告型号 LCK6121HEV
用途 公交客车
车身长度 11990mm
车身宽度 2540mm
车身高度 3210mm
整车质量 11600,11100kg
总质量 18000kg
座位数 98/10-46,106/10-46
最高车速 69km/h
油耗 29 L/100Km
发动机/电机参数
发动机 ISBE4+225B,YC6J200-42,WP7.210E40
发动机功率 165,147,155kW
排量 6700,6500,7140mL
发动机品牌 康明斯公司,广西玉柴机器股份有限公司,潍柴动力股份有限公司
排放标准 GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005
底盘参数/配置
底盘型号 承载式车身
前悬后悬 2670/3320mm
弹簧片数 -/-
变速箱 ZD6S1000
轴数 2
轴距 6000mm
轴荷 6690/11310kg
前轮距 2101mm
后轮距 1836mm
接近离去角 7/7°
轮胎
轮胎数 6
规格 275/70R22.5,295/80R22.5,11R22.5
备注
备注 1、可选装全推拉或部分推拉边窗,2、可取消空调,取消空调时对应的整备质量为11100kg,额定载客为106/10-46,3、可选装不同形式的后视镜,4、选装局部造型及灯具,5、储能装置种类/生产企业:锰酸锂电池/中通客车控股股份有限公司,6、可外接充电,7、技术阶段:发展期,8、混合类型:并联式,9、具有纯电动模式,10、ISBE4+225B最大净功率为159.62kw,油耗申报值为19.6L/100km,YC6J200-42最大净功率为138kw,油耗申报值为20.3L/100km,WP7.210E40最大净功率为150kw,油耗申报值为20.9L/100km。
中通LCK6121HEV公交车(柴油/电混动国四10-46座)详细介绍

1、实地试验显示,LCK6121HEV混合动力客车产品能量消耗与基础车对比降低≥30%。与同等传统客车对比,每台混合动力客车每百公里节油13.5L以上,在寿命周期内比基础车型节油67500L,按目前柴油市值6.77元/L计算,可节约人民币45.6975万元。

2、该产品与同等级传统客车相比,每年每台减少碳排放量8.032吨,折合二氧化碳为32.128吨;生命周期内每台混合动力客车减少碳排放量50.2吨,折合二氧化碳为200.8吨,极大程度的维护了运行城市环境。

3、该产品能够实现纯电动、混合动力两种工作模式,适合在繁华的大型城市客车中使用,有效的改善了城市生活环境和空气质量,且该车舒适性能优越,车内噪音相对同等级传统客车降低3—5分贝;

4、低地板,一级踏步,方便乘客上下车,有助于提高运行效率、电动伸缩式残疾车导板,方便有障碍乘客出入,并带电子屈膝功能,正常行驶情况抬高车身,加大接近角和离去角,到站后降低车身方便乘客上下车;

LCK6121HEV混合动力客车的动力系统主要由APU系统(由发动机、发电机或ISG及其控制系统构成)、电驱动系统、电池系统、控制系统、辅助动力系统及其他车辆系统构成。在车辆行驶中由电机直接驱动车辆行走,其发动机不直接驱动车辆,由整车控制器按照车辆工作状态控制各个系统的工况,在控制策略上协调控制四种工作模式:即混合动力、纯电动、能量制动回馈和发动机工作模式。

在混合动力工况下,发动机始终工作在最佳工况点附近,与发电机(或ISG)稳定在一个高效工作区,从而避免了发动机怠速或低速运转工况,减少了废气排放。当APU的输出功率大于驱动电机需要克服的行驶阻力时,一方面直接为驱动电机供电,另一方面向电池充电;当APU输出功率小于驱动电机需要克服的行驶阻力时,APU和动力电池共同为驱动电机供电。当车辆制动时能够有效回收制动能量,当电池的荷电量超过某一设定值时,可关闭发动机实现纯电动模式。通过上述对整车能量消耗和动力源的合理分配,从而实现提高燃油经济性和降低排放的目的。

更新日期:2016-12-27
中通LCK6121HEV公交车(柴油/电混动国四10-46座) 报价与技术咨询
同类车型更多>>
微信 分享 咨询 电话 顶部
×
客车网微信二维码
×
×
400-660-0262