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ZF低地板公交客车车桥系统
ZF低地板公交客车车桥系统 参数配置
 1、概述:

 

ZF低地板公交客车车桥系统

 

 

   ZF开发的全套公交车用车桥系统,实现了轻量化,低噪音,乘坐高舒适性及低地板等主要目标。从上个世纪80年代低地板公交车诞生以来,ZF低地板车桥就一直占据了绝大部分的市场份额。ZF低地板车桥产品能够提供可调的车身高度和良好的乘坐舒适性,能够让乘客安全快捷地上下车。


   2、 城市公交用前桥 RL85A

 

zf城市公交用前桥 RL85A


 
   RL85A——一款经典的刚性前桥,在成本和经济效率方面,都有相当吸引力。经典刚性前桥在不影响驾驶舒适性方面的条件下,有着高强度,易维护的特点。这种低地板前桥系统可应用于车身宽度从2.3m到2.6m的车辆。


   由于采用工字梁设计,在两车轮本体之间可实现较宽的车厢过道宽度并且实现了不超过350mm的过道地板高度。精确的主销轴承定位、主销内倾较及后倾角的精确调整都将保证良好的车辆转向性能。L型推力杆和V型推力杆提供并控制车桥运动。运动学上的优化设计使得在各种行驶条件下,车桥都能得到良好的控制。可利用的55度的内轮转向角和40度的外轮转向角在城市交通中实现良好的机动性。和ZF所有的客车车桥一样,RL85A配备了先进的通风盘式制动器,从而达到各车轮间平衡的制动响应。

 


 
   3、 公交车用后桥 AV132/AVN 132


   无任何台阶,从前到后整个车厢在同一平面,这归功于ZF独特的门式驱动桥技术, 采用ZF门式后桥可以实现乘坐区域内无台阶,乘客上下车更加方便,活动更加自由。门式桥的独特设计使得后桥的高度只有405mm,乘客可以更加方便的上下车。即使在驱动桥后面有第三个门,同样没有台阶。因为取消了台阶,从而可以大大降低了乘客发生危险的风险。对公交公司而言,意味着可以实现更快的乘客上下车,花在站台的时间就可以减少,整个车辆运营的时间就可以相应缩短。另外,在公交车辆有限的隔音设计法案限制下,ZF AV132车桥运行时低噪音很低,是非常受欢迎的产品。ZF供应的门式后桥还可以安装超级单胎,轮胎尺寸可以从315/60 R22.5到R455/45 R22.5,这样就可以把过道设计的更宽。


   门式驱动后桥 AV132

 

zf门式驱动后桥 AV132


 
   ZF供应完整的AV132门式车桥系统,除了带有盘式或者鼓式制动器以外,还包括悬挂所需的所有部件,例如气囊,减震器及ABS/ASR和制动磨损传感器。AV132在轮边实现了可装配的轴头轮毂单元,这样单个车桥就可以减少10kg的重量,整个车桥桥的重量不到800kg。同时易维护的轮毂单元可以减少更换制动蹄的时间。独特的锥齿轮传动确保运转平稳。门式桥内的两级传动使驱动桥的设计更加紧凑,低桥壳和偏置差动器的布置为无台阶的车厢提供了更大的空间。AV132有多种型号以满足当前各种车辆传动系的应用需求。

 


   门式支撑桥 AVN132


   针对超长铰接车设计的门式支撑桥 AVN132,可作为中间支撑桥与ZF的其它公交用车桥配合使用。
 

 

   4、 特点:


   a. 上下车无台阶,从前到后处于同一平面;


   b. 完整的车桥系统,包括悬挂系统,气囊,减震器和盘式制动器;


   c. 地板高度可低至350mm;


   d. 过道宽度可达900mm;


   e. 良好机动性,转向角度可达55度,转向精确控制;


   f. 轻量化设计,噪声低,性能高。

 

   5、 优势:


   乘客受益:


   特别为以下乘客提供便利:老年人、残疾人、婴幼儿、带行李的乘客

   公交公司受益:


   a、 被公众广泛认同


   b、 由于无台阶而缩短上下客时间


   c、 由于降低挡风玻璃高度,司机视野增强

 

   整车厂受益:


   公众认同+公交公司受益=整车厂更多的产品订单

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