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广州车展刚刚结束，广州汽车集团旗下的子公司统一出场。虽然展会历史不长，但是规模直逼上海和北京的车展。华南地区作为中国经济最为发达的地区之一，一直以来也是汽车企业重要的目标市场。此次展会乘用车企业相当积极，可以讲国内外知名企业基本都到场，场面自然是热闹非凡。与此相反的是，商用车厂商却显得非常低调，除了广州汽车集团下属的商用车企业外，国内企业只有福田、重汽到场，国外企业则有日野、依维柯出阵。
前段时间看到过一位业内人士写的关于客车企业展会营销的文章。我相信这是“大企业”人的心态。作为多数一般规模的客车企业，参加一次展会成本投入远不如做一次巡展或客户推介。以上海客车博览会为例，一平方米的收费在1200元上下，整车企业最少也需要200平方，算下来需要24万，再加上布展费用等等，估计最少要40万。多数企业都是小本经营，这样的投入实在让这些企业有些为难。从另一个方面讲，参加展会对企业的销售的促进又有多大呢？很小。多投入，小产出，这笔帐实在是不划算。
肯定会有朋友讲，参加展会有利于树立品牌形象。这是没错的。但是企业不同，对品牌的要求也是不同的。这个行业除了金龙、宇通等这样的产销量在6000台以上，客户层面分布广泛，数量众多，对强大品牌需求强烈的企业，对车展有一定程度的热衷外，多数企业对通过展会树立品牌的成本还是心有余悸的。
如果有举办成功的客车展会，我想有两点必须考虑：一是成本问题，这里无需多言，承办商当然是以赚钱为目的，但是客车企业也不是傻子；二是目的问题，参加展会是给谁看？能达到什么样的目的？承办商在考虑赚钱的时候，也要多考虑一下参展企业的需求，并且想办法解决。
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