南京首次公交车辆统一公开招标，配套锡柴国Ⅲ柴油机的金龙和宇通大客车在竞标中胜出。9月底,中标的最后一批锡柴国Ⅲ机客车到达南京，至此，南京公交行业首次统一公开招标的627辆公交车全部到达。

    为提升南京市公交车形象,减少排放污染,改善民生,南京市政府决定，从今年起，在3年时间内逐步置换更新现有公交车辆，使新车数量达到总保有量的80%。

    根据南京市政府决定，南京公交行业2008年5月首次统一向全国集中招标采购公交车辆共计627辆。其中南京公交总公司招标11米5的公交车325辆，南京中北巴士公司招标10米5的公交车160辆和11米5的公交车100辆，南京雅高巴士公司招标10米5的公交车42辆。

    这次招标本着公开、公平、公正的原则，设立了较高的门槛，作了严格的规定。一是投标企业10米以上大客车的年产量要达到一定规模；二是评委都是从国家汽车专家库中随机挑选的来自清华大学、中国汽车技术研究中心等单位的专家。对于这次招标，国内众多客车厂家十分关注，10家符合招标条件的客车生产单位参与了竞标。经过3个月紧张激烈的“比拼”，最终，厦门金龙和郑州宇通双双中标，发动机则全部选用锡柴国Ⅲ柴油机。其中厦门金龙中标425辆11米5的大客车，配套动力是锡柴的6DL1-26E3柴油机；郑州宇通中标202辆10米5的客车，配套动力是锡柴的6DF3-24E3柴油机。

配套锡柴6DF3-24E3柴油机的郑州宇通10米5的大客车正运行在南京街头

  
    这次中标的车辆，发动机功率大、油耗低、噪声小、安全性高、可靠性强、绿色环保好。车内设置更加人性化，如车门采用新结构，不易夹伤乘客。车窗采用了新型隐蔽式导轨，春秋季节不使用空调时，可以打开车窗透气，遇到紧急情况时便于乘客逃生疏散。

    其实，早在这次统一招标前，已有不少锡柴国Ⅲ机客车就在南京公交线路上运行，且得到了市民青睐。

    据悉,为了改善市民出行环境,提升城市公交形象,2008年南京公交系统计划置换和新购车辆共有1200辆,其中200辆为天然气发动机。为了助力南京公交系统实现这一目标,一汽解放锡柴全心投入，积极配合。锡柴南京基地缪文清主任等人员，主动到各有关单位和公交公司积极宣传锡柴国Ⅲ产品，讲解锡柴发动机技术特点,并到用户单位或邀请用户到工厂进行技术培训，加深社会各界和用户对锡柴机的了解，扩大了锡柴国Ⅲ机在南京市的影响。南京公交总公司、雅高巴士公司、中北巴士公司、新宁浦巴士公司、高淳客运公司等单位都在今年1-4月份就先后购买了配锡柴国Ⅲ机的大客车，运行情况良好。用户十分满意锡柴机的优越性能和出色表现，从而，为锡柴国Ⅲ机在这次南京首次公交车辆的统一公开招标中，被选为唯一的客车配套发动机打下了扎实的基础。

    据南京各大媒体报道，新车投入运行后，受到了南京市民的广泛好评。率先使用这些车辆的司机则爱不释手，高兴极了。

    截止目前,在南京公交线路上奔跑的配套锡柴国Ⅲ机的厦门金龙、郑州宇通、扬州亚星、江淮客车、安凯客车、盐城中大、北京欧V以及张家港友谊等品牌客车已达1000辆左右。

配套锡柴6DL1-26E3柴油机的厦门金龙11米5大客车正在繁华的市区大道上安全运客