随着国内成品油价格的持续攀升，燃油税的征收也将一触即发，道路客运企业面临的成本压力越发严峻。如何最大限度降低油耗已经成为众多运营商们考虑的头等大事，各运营公司都在思考建立节约型企业，节约燃油消耗，降低运营成本，走可持续发展之路，以尽量减少油价上涨带来的损失。因此，涉及燃油经济性指数的变速器选购标准显得异常重要，ZF作为传动领域的巨人，凭借其卓越的技术一直领跑该行业，而ZF AS-Tronic机械式自动变速箱在深圳长途客运公司的成功运行无疑给出了最满意的答案。

   卓越技术定标准，创新敢为天下先

   AMT全称为Automated Mechanical Transmission，中文叫做机械式自动变速箱。其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。

   AMT实际是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元（ECU）为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离与结合、选换档操作以及发动机节气门的调节，来实现起步、换挡的自动操纵。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

   在汽车变速箱100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车自动变速器为MT手动式变速器、AT液力自动变速器、AMT电子控制机械式自动变速器、CVT金属带式无级自动变速器四种型式。

与MT相比，AMT的优势为：
　　* 操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；
　　* 动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；
　　* 省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
　　* 安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作。

与AT相比，AMT的优势为：
　　* 动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；
　　* 省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；
　　* 生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；
　　* 维护成本低：可于MT媲美，较AT更低。

与CVT相比，AMT的优势为：
　　* 成本低，利于生产；
　　* 维护更方便，成本更低；
        * 产品可匹配性好。

   作为最终用户，我们一直在期待，工程师们能否制造出这样一种变速箱？其一、操作简单、使用方便，无需对驾驶员进行复杂的培训，无需丰富的驾驶经验就可以轻松驾驭；其二、工作稳定可靠、传动效率高，在能源紧张、油价高涨的今天，能为我们节省开支；其三、换档品质卓越，能给客户提供舒适的乘坐性能。” 如今，在他们看来，能满足这么多苛刻要求的，只能是技术先进的AMT（Automated Mechanical Transmission）机械式自动变速箱。该变速箱需要通过CAN总线实现与EDC电控发动机的实时通讯，因此，ZF AS-Tronic机械式自动变速箱的运用必须建立在EDC电控发动机与CAN总线的基础上。2007年10月，金华青年客车厂交付了7台安装了ZF公司AS-Tronic机械式自动变速箱的长途客车（JNP6126）。深长运将其用于深圳罗湖站到峡山的线路中，单程300公里左右，作为国内第一家批量采用该技术产品的客运公司，对于 AMT变速箱高效节能环保的性能让他们体会颇深。

   良好的燃油经济性，较低的维修保养成本

   AS-Tronic将发动机以最优的方式传递给驱动轴，并维持发动机在经济转速区域工作，客运明显降低油耗。无换挡冲击和无负载变化的全自动换挡方式，有效保护了离合器和整个传动系统，提高了可靠性。

   众所周知档位划分越细，车辆越是可以合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，从而实现在不同行驶状态下的挡位切换的灵敏性和流畅性，来达到提高其燃油经济性的效果。AS-Tronic变速箱具有12个前进档，与一般手动箱6个前进档相比，可选速比翻了一倍。加上精准的电脑控制，在行驶过程中，变速箱能够自行分析行驶情况并寻找与之相匹配的换挡时机与合适的档位，保证动力分配更均匀合理，动力输出更加高效，从而进一步提高燃油经济性。深长运相关数据显示：在实际运用中，车辆在平地上一般以3档起步，随着车速的提高，快速升档至高档位，在正常行驶过程中变速箱一般都在9档以上的高档位运行。

   为了更加详细地了解AS-Tronic机械式自动变速箱的节油效果，深长运的相关负责人给出了统计数据。在相同运营线路上，他们给出了两个车队9个月来各自的平均百公里油耗 (见下图1）。

图1 两个车队9个月中平均百公里油耗对比

   绿色数据表示7辆装有AS-Tronic变速箱的JNP6126客车的平均百公里油耗。黄色数据表示9辆装有手动变速箱的客车的平均百公里油耗。我们可以看到装有AS-Tronic变速箱的车队平均百公里油耗为22.95L；而另一个装有手动箱的车队平均百公里油耗为26.22L。

   通过表1，对这两辆客车的主要技术参数进行一下对比：相同的发动机、相同的座位数、相近的后桥速比，只是完全不同的变速箱。所以我们可以得出：运用AS-Tronic变速箱后，整个车队的平均百公里油耗节约3.27升。如果按照0号柴油6元/L，每月运行25000公里来计算，一辆车一年将节约58860元。

   正是由于ZF的产品科技含量高，性能指数优越，其产品价格较之市场同类产品要相对高一些，但是以后较低的维护成本又会让企业感到物有所值。

   首先，AS-Tronic变速箱通过CAN总线实现与EDC电控发动机的实时通讯，在变速箱进行升档与降档的同时，通过CAN总线请求发动机控制扭矩和转速，保证了在每一次换档过程中，离合器从动部分与主动部分的转速差最小，从而最大程度上减少离合器的磨损。深长运技术人员指出：“按照ZF的要求，在正常情况下60万公里更换一次离合器摩擦片，而我们的手动变速箱一般是20万公里更换一次离合器摩擦片，这就大大减少了更换离合器摩擦片所产生的费用。

   其次，离合器摩擦片在磨损后会自动调整间隙，当离合器超载时会自动报警，离合器需要更换时也会自动在显示屏上提示。这样不仅可以有效的保护发动机和整个传动系，而且便于故障诊断和维修，从而大大减轻了维修人员的负担。

   最后，AS-Tronic变速箱上自带的一体式液力缓速器不仅提高了行车安全性，而且延长了制动器的使用寿命。深长运技术人员指出：“一般情况下，对于未装缓速器的客车，我们要求5-20万公里更换一次制动蹄片；而安装了缓速器的客车，制动蹄片的使用寿命一般在25-75万公里。装有AS-Tronic变速箱的JNP6126客车已经运行了30万公里，但是至今还未更换制动蹄片，这又给我们节省了一笔费用。”

   在谈到性价比时，深长运无疑更具有长远眼光，他们指出：“虽说像AS-Tronic这样的AMT变速箱会增加采购成本，但是这样的投资只是一次性的，而它将在车辆整个生命周期内为我们带来持续的收益。不仅能够成功降低油耗及车辆养护费用，提高出勤率，同时也可以降低司机的劳动强度，提高安全行驶程度。”所以体现着最新科技的AMT变速箱必将迎来科技节油的新时代！

   安全环保顺应潮流，AMT技术未来市场广阔

   ZF AS-Tronic机械式自动变速箱无换挡和离合冲击意味着更加舒适和安全，因为驾驶员可以把全部注意力集中在交通上。同时，它还减少了尾气排放和污染物的产生，节省了能源，顺应当今时代的绿色环保的潮流。

   AMT具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时具有操作方便的自动变速功能，这种机电一体化的第三代变速器无论在性价比、节能环保 ，以及维护等方面都比目前市场上使用的AT、CVT产品更优化,是非常适合我国国情的机电一体化产品。可以预见，在高环保要求和高油价压力的作用下，AMT（机械式自动变速箱）在城市客车的市场前景广阔，其高燃油经济性、低维护成本、安全舒适、操作便捷等优势会让越来越多的客户从中受益。