常柴S195型柴油机获国家金质奖

   回放：常州柴油机公司建厂已近百年历史，解放初期，厂名为厚生机器厂。1964年改为常州柴油机厂，从此，常州柴油机厂成为全国195型柴油机定点制造企业。1982年该厂生产的S195型柴油机获国家金质奖。如今，常柴的柴油机已遍及全国各地。

   点评：S195型柴油机是柴油机行业首批获国家金质奖的产品之一，常柴人见证了这一难忘时刻。

   扬柴495T柴油机获国家银质奖

   回放：1976年，扬柴开发出495Q型柴油机，在全国率先给2.5～3吨载重汽车配套。扬柴公司的前身扬州柴油机厂始建于1950年。1965年，扬州柴油机厂开始试制动力机械。至1970年，生产过195型、290型、490型柴油机。1984年5月，与洛阳拖拉机研究所合作研制成功4102T型柴油机。1985年，495T与495Q型柴油机分别获国家银质奖和机械部优质产品称号。如今，扬柴已在业内处于领先地位。

   点评：495T使扬柴由农用机械跨入汽车用柴油机行业，标志着内燃机行业管理向更专业更专注的高度迈进。

   锡柴开发出四气门商用重型柴油机

   回放：2001年，一汽锡柴研制成功中国第一台四气门商用重型柴油机―――CA6DL“奥威”柴油机。CA6DL柴油机是锡柴与奥地利AVL公司采用当时较为先进的设计理念和设计方法，合作研究开发而成，功率达170~260kW。排放可达国Ⅱ、国Ⅲ标准，并具国Ⅳ升级潜力,与其他同功率柴油机相比,耗油节省5%~10%。该机于2000年10月 完成总体概念设计、方案设计、详细图纸设计和整车的配套设计，2001年5月 完成首轮6台样机的试制，2001年7月首台CA6DL柴油机装车成功。

   点评：从研发到量产，CA6DL的成功证明，一汽锡柴根据市场需求开发的这款重型柴油机，没有辜负业内期望。

   国内首台大排量高速发动机在潍柴下线

 
   回放：2006年10月20日，我国第一台大排量高速12L发动机，由潍柴动力研发成功并下线，彻底解决了重型商用汽车高速发动机依赖进口的格局，实现了装备制造技术与世界接轨，中国重型商用车首次有了“中国心”。

   这款发动机在2005年3月试制成功，命名WP10/12（蓝擎）。这使我国发动机行业核心技术受制于人的局面得到根本改变，预示着我国机械装备制造企业在国Ⅲ平台上获得与国外企业同等的起步机会，大排量高速发动机开始进入自主创新时期。

   点评：潍柴“蓝擎”系列发动机，为中国重型车市场增添了活力与后劲，终结了国产高档商用车完全依赖“外国心”的历史。

   上柴SC9DF柴油机满足国Ⅳ排放标准

   回放：2007年7月31日，上海柴油机股份有限公司成功开发SC9DF柴油机。这是一款以满足国Ⅳ排放标准为目标的新一代重载柴油机。该产品动力强劲，最大功率可达280kW，燃油消耗率低，制动功率高，在为整车提供超强动力的同时，还可大大提高车辆运输的安全性、降低卡车使用成本。

   点评：上柴过去以开发非车用内燃机而闻名国内，现如今其汽车发动机做得更是有模有样。

   朝柴具有国际先进水平的NGD3.0柴油机量产

   回放：2007年8月17日，经过一年多的引进、吸收再创新，东风朝柴公司开发的具有国际先进水平的NGD3.0柴油机正式下线。

   通过吸收、消化美国纳威司达万国公司柴油机技术，NGD3.0柴油机不论是在油耗、动力性、可靠性还是在环保排放及制造成本上都处于国际高端水平。其最大功率可达120kW，排放达到国Ⅲ标准。同时，这款柴油机也是国内首款主要为SUV、MPV、高档皮卡等设计的柴油发动机。

   目前，朝柴己经具备年产NGD3.0柴油机5万台的能力。

   点评：NGD3.0是朝柴为国Ⅲ标准量身订做的一款产品，是朝柴人脚踏实地实现国Ⅲ的最真实体现。