10多年来使用天然气的概况：

   石家庄公交成立于1956年，现有总公司在册职工总数6527人，外聘职工2000人。 营运车辆3003部，其中大客2965部（天然气车1698部,含12部双层车）、中巴38部。有教练车、油（气）罐车、工具车等非营运车辆112部。 拥有营运线路139条，营运线路总长度1756.5公里。

   随着石家庄市大气环境污染治理工作的深入，以及市民环保意识的增强，我公司积极将环保理念融入到企业发展建设中，将新型天然气车作为车辆更新的首要条件之一。截至现在，市区天然气公交车数量已达到1698辆，占公交车总数的56.5%，其中49条线路实现纯天然气化，占总线路数的43%。

   2004年12月31日，20辆天然气公交车出现在省会街头，开创了天然气公交车进入石家庄市的先河。与柴油车相比，天然气公交车的尾气排放物中，一氧化碳含量能降低80%，氮氧化合物含量降低60%，没有烟尘污染，且噪音污染降低30%。

   之后，我们在市政府的指导下，始终坚持“绿色环保”、“大载体”、“人性化”的要求开展车辆更新工作，并将主干线路的公交车逐渐换成符合欧Ⅲ排放标准的车辆。同时，公司还自筹资金建造了6座天然气加气站，不仅满足了公交车加气，还为社会车辆提供加气服务，积极为全市节能减排工作做贡献。

   近年来，石家庄市天然气车更新步伐不断加快，坚决贯彻国家的能源战略方针,扎实推进国家能源战略实施步骤，在贯彻落实市政府提出的石家庄城市建设“三年大变样”目标的同时，我们也提出了要让石市公交实现“三年大变样”的战略目标，车辆档次不断提升。2005年8月3日，6辆双层天然气公交车亮相省会街头；2007年，150辆天然气公交车又加入了我市公交大家庭；2008年9月，我市一次性购进300辆天然气公交车；今年，我们又进一步加大力度一次性购进600辆天然气公交车，成为全市公交批量购车规模最大的一次。这些环保型公交车的投入运营，不仅改善了城区空气质量，更在不断调整着省城公交的车辆结构，体现着我市发展公交优先的理念。

   根据10多年的应用情况，可以得出以下结论：

   第一：天然气完全能够很好的在城市公交上应用；

   第二：整个CNG技术是成熟的，安全的；

   第三：推广CNG技术，企业一定要做好技术储备；应用过程中一定要严格的按照规范和使用管理的规定，进行操作；

   第四：整个推广过程需要政府的大力和配套设施建设的支持，包括加气站的建设，天然气气源的供应保障、以及车的补贴等；

   第五：从安全和技术、以及使用方便的角度看，适宜采用单燃料的发动机，走国产化道路，气瓶采用钢气瓶。

   石家庄公交与上柴的合作情况：

   石家庄公交从与2006年开始与上柴公司尝试合作，首先采用了近20台进行试用，经过一年的试运行，2007年，我公司开始大规模采用上柴天然气发动机，至目前，上柴天然气发动机数量已达1049台。特别是去年和今年，我公司分别一次性购进300台和600台上柴天然气发动机。从大规模的使用情况看，车辆每天运行200公里左右，目前最高的行驶里程大概有18万多公里。这款发动机总体性能稳定，可靠性高，配件成本比较低，完全能够满足公交车的3高3低的要求。在开空调、满载的情况下，性能良好，功率扭矩都能满足使用的要求，尾气排放也达到了标准，没有冒黑烟的现象。使用维修业比较方便，在运行过程中也出现过小问题，但服务人员很快到位解决问题。

   同时，天然气公交车在性能与节能方面的优势也较为明显. 上柴天然气发动机所配套的黄海客车从2007年4月18日上线营运至今，首先是整车匹配合理，动力性好，实际耗气42m3∕100km（柴油车是：28升∕100km）。若按每年每车行驶60000公里计算，天然气1立方米为2.3元，柴油5.8元∕升，10年（按车辆正常使用年限）节约燃料费为：394800元
若以两用燃料汽油机使用的汽油与天然气相比（汽油和天然气按1：1.05计算），按实际耗油25升∕100km、耗气30m3∕100km，汽油每升5元计算，10年节约燃料费为：336000元。

   综上可以看出，以天然气做燃料，在整车合理配置的情况下，车辆实际的正常使用中，可比柴油车10年节省燃料费394800元；可比汽油车10年节省燃料费336000元。