潍柴控股集团董事长谭旭光早就认识到：“内燃机既是耗能大户，同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品。抓好中国内燃机行业，就是抓住了节能减排的牛鼻子。”

　　多年来，潍柴集团推动发展战略的转型升级，不断优化内部产业结构，通过自主创新和科技研发、发展循环经济、绿色制造等方式，实现了企业可持续发展和节能减排的互利共进，在推动自身发展的同时，为提高内燃机工业总体节能水平和内燃机产品国际竞争力，促进内燃机工业绿色发展、循环发展、低碳发展做出了表率。

　　我国是全球内燃机生产和使用大国，但我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距，关键核心技术欠缺，高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用等制约着内燃机行业的进一步发展。潍柴发动机板块的发展，也有过同行业发展一样的阵痛期。潍柴发动机远销国内外，但在产销量大幅增加的同时，产品类型较单一，市场集中度高，既隐藏着风险，也不利于这一板块长远发展空间的拓宽。

　　为此，丰富产品线，形成技术全面、覆盖全功率范围、多元化市场布局，成为世界领先的全系列、全领域动力提供商，就成为潍柴发动机业务结构调整的目标。通过发展战略的转型升级和自主创新，潍柴如今已发展成为拥有整车、动力总成、汽车零部件、豪华游艇四大业务板块的全系列、全领域的制造集团，既为企业开拓了新的市场，更带动了企业节能减排、发展循环经济的步伐。

　　作为国内唯一的动力总成提供商，经过系统优化匹配后，装配潍柴动力总成的整车研发效率提升30%，油耗能降低10%~15%。与此同时，潍柴千人研发队伍和“五国十地”研发格局的形成，为“调结构促发展”奠定良好的技术基础，让企业掌握核心技术的同时，为发展节能减排和循环经济提供了可靠保证。

　　早在“十一五”期间，潍柴就在国内率先成功研发了满足国三、国四和国五排放标准、拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。其中，目前在市场大批量配套的蓝擎国三发动机，比国内同类产品节油15%以上。根据行业协会统计，使用潍柴发动机，按照每辆商用车一年运行10万公里计算，年节油可达4800多升，如果按100万辆计算，一年可节约柴油近500万吨。

　　在2013年的潍柴科技周上，潍柴集中展示了新技术应用、后处理技术、自主研发的电控技术、推土机混合动力等51项新技术和研发成果，这些技术在有效提高整机性能的同时，也为节能减排做出了重要贡献。其中，燃烧开发新技术的应用，使得碳烟排放降低幅度可达到45.83%，氮氧化物排放降低幅度4.6%，油耗也随之大幅降低。一直以来，潍柴都致力于替代燃料内燃机产品的研发，潍柴LNG（液化天然气）动力目前已广泛应用于宽体自卸车等多个领域。