2013年7月1日，重型柴油机国四排放标准进入正式实施阶段，包括南京、青岛、成都等城市纷纷宣布如期执行。众所周知，在中国重型商用车领域，SCR被认为主流路线，为确保顺利达到排放要求，车辆必须加装后处理装置、加装车用尿素溶液等。由于市场刚刚起步，加注站等配套设置以及渠道乏力，许多车用尿素溶液生产企业面临着巨大的发展压力。

    车用尿素溶液供应商——四川美丰加蓝环保科技有限责任公司（以下简称“美丰加蓝”）总经理伍江涛在接受客车网[www.chinabuses.com]记者采访时表示：“经过专业的市场调研，美丰加蓝预计重型柴油机尿素溶液市场将最终形成百亿的市场规模，我们对这一市场前景十分看好，并做好了充分的准备。”

四川美丰加蓝环保科技有限责任公司总经理伍江涛

    生产工艺严格  产品性价比出众

    伍江涛向客车网[www.chinabuses.com]记者介绍，“美丰加蓝是四川美丰化工股份有限公司（以下简称四川美丰）的全资子公司，而四川美丰则是由中石化旗下控股企业，现为国内的十大化肥生产流通企业之一，农用尿素产能达195万吨。2008年起将车用尿素溶液立项研发，并于最终成立了美丰加蓝。因此美丰加蓝在车用尿素溶液产品原材料供给及成本方面有着天然优势，成品的成本能够做到国内最低。”

    在伍江涛看来，美丰加蓝的车用尿素溶液的优势在于执行了过硬的标准，生产工艺以及质检标准都十分严格。据介绍，“美丰加蓝的车用尿素溶液直接使用了液态尿素作为原材料，采用全部密闭的生产系统，使产品全生产周期不受污染。并重金购置了国际领先的质检设备，采用最严格的标准来检验成品。”

    试水出口市场 颇受用户认可

    美丰加蓝的严格生产工艺也收到了成效，其车用尿素溶液通过了欧洲地区最权威的德国汽车工业协会的AdBlue认证，是中国首批通过该项认证的企业。与此同时，美国石油协会API的DEF认证也正在进行中，这也增添了伍江涛和他的团队打开海外市场的信心。

    从无到有，积少成多。提起如今美丰加蓝在出口市场的表现，伍江涛颇为得意。他对记者表示：“美丰加蓝已经成为世界范围车用尿素的重要供应商，产品已出口至美国、澳大利亚、日本、土耳其、马耳他、巴西、以色列、智利和香港、台湾等十多个国家和地区，而国内其他车用尿素企业目前实现产品出口的寥寥无几。”

    鉴于在海外市场美丰加蓝的用户认可度颇高，伍江涛预计出口市场的份额将进一步加大，也将为目前的国内市场发展提供有力支持。

    依托中石化渠道 布局国内市场

    以出口打开局面并非伍江涛的初衷，广阔的国内市场才是他的最终目标。由于国三车是一个自然淘汰的过程，国四市场的最终形成尚需3-5年的时间。伍江涛预测最终市场将有约 200万辆的重型柴油车需要通过加注车用尿素溶液来达到国四排放标准，按照每辆车每年消耗1.5-2吨尿素溶液来计算，每年的使用量约为350万吨，产业最终可能会形成上百亿的产业规模，包括配套的加注站以及其他的投资，市场规模会更大。目前，美丰加蓝已经拥有60万吨的产能，并可根据市场情况继续提升。

    在渠道为王的国内市场，美丰加蓝要想取得好的业绩，销售网络布局必须紧跟市场走向。伍江涛将目标分为短期与长期。

    他说：“短期内采用订单出货的形式，并可提供10升塑料桶装、20升塑料桶装和1T IBC加注设备三种产品，可满足不同用户的加注需求。积极与整车制造企业及发动机企业接触，力争为其提供产品及服务。目前实施国四排放的城市对环保要求较高，因此美丰加蓝在产品包装上亦颇费心思。美丰加蓝所有产品采取无污染的密封包装，其零售型塑料桶包装材质也符合国家标准GB 29518-2013包装材质要求，保证了产品的质量安全。而加蓝加注设备则采用动力电源可自动加注，可以记录单次加注数量和累计加注数量，加满后自行停止，有利于企业用户的管理。”

    “从长期发展来看，美丰加蓝将依托中石化的渠道，与之合作经营，在加油站点设立尿素溶液加注站，使用户在加油的同时随时加注尿素溶液。当然，这需要一个长期的过程。”伍江涛继续说道。

    虽然国四排放标准尚未在全国范围内全部实行，但不可否认，中国商用车排放升级的大趋势是不可逆转的。伴随着执行国四排放标准城市的越来越多，车用尿素溶液市场的前景也将会逐渐明朗，我们也期待越来越多如美丰加蓝这样品质出众、经受市场检验的产品出现。