英国GKN推出电动车全新电力驱动系统
该系统高300mm,宽325mm,仅重54kg,GKN宣传大约比其他类似的动力传动系统轻2.5kg。GKN先进工程和电子驱动系统主管TheoGassman在一次访谈中说:“我们的系统消除了电子电源和电机之间的连接器和电缆,节省了大量成本。”
另外,系统性能显著提高并增加了模块化。
“制造商们正在推动更高层次的整合,并希望电机集成在一起传输,”他说,“这可以达成更深的机械集成,而且对燃料节省也很重要——减少重量,电机功率重量比也就越大,也就获得更好的性能。”
Gassman透露,虽然这些系统正在内部开发中,但他们利用了不同供应商提供的零部件。“系统不仅是用于一种车型中的,而是要能适用于多种车型,”他说,“生产这种适应系统更复杂,但利用更多制造商,整体开发成本下降。”
Gassman说这些模块化系统可以为多个厂家生产各种他们想要的设计,包括前驱动、后驱动以及全轮驱动。
“你开发系统的功能越多,车的功能就越多,并且缩小了发动机的尺寸,”他补充说,“你可以在前轮驱动的城市车和后轮驱动的跑车中使用共享部件。”
GKN的传动系统将不仅适用于多种车型中,还可提供不同的特色。“有些车不是只讲性能,” Gassman继续道,“他们很有意思,能与爱好者们建立起情感。”
“我们可以利用限滑差速器和扭矩定向来提高驾驶者的乐趣,” Gassman说。
Gassman对这个即将问世的GKN技术充满信心。GKN希望将来更多汽车制造商购买其适应不同变化的传动系统。汽车制造商只要简单地将它们整合到车型中即可。
“这项技术将直接降低电动汽车的价格,”Gassman强调,“我们现在正面临电动汽车的第二波需求,所以我们要有一个适当的商业计划,并且制造商们需要一个明确的战略。”
Gassman的总结也正是GKN未来的发展方向。
1、凡本网注明“来源:www.chinabuses.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.chinabuses.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#chinabuses.com
- 微宏集团推出全新锂电池电芯和升级版第四代电池包[03-29]
- 加码车辆“用电安全” 森鹏全芯片数字配电批量交付湛江汽运 [11-05]
- 重磅!精进电动登陆科创板 首日涨幅28.45%[10-27]
- 亿华通入选北京市首批首台(套)重大技术装备企业[10-23]
- 喜报!精进电动荣获2020年度上海市技术发明奖项二等奖[10-22]
- 喜报!亿华通荣获2020年度北京市科学技术进步奖一等奖[09-27]
- “涝疫”结合的39天 迪耀科技确保员工工资全额发放[09-03]
- 节能又防疫 | 配备爱普分布式净化全铝车身的国唐汽车交付盐城公交[09-02]