这项标准由山东玲珑轮胎股份有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、北京橡胶工业研究设计院等企业和机构，负责起草并制定。

　　该标准适用于无内胎轿车轮胎，并针对不同系列轮胎制定了抗鼓包指标值。根据GB/T 30159规定的试验方法进行评价试验后，标准会给出轮胎抗鼓包“通过”或“未通过”的结论。

　　国外许多知名汽车、轮胎企业在轮胎室内抗鼓包试验方法上，有丰富的实践和研究经验。

　　因此，《汽车轮胎耐撞击性能评价方法》推荐性国家标准，参考了德国汽车工业协会轮胎鼓包试验经验公式。

　　标准内容显示，轮胎鼓包问题涉及汽车安全，应引起重视，但不能将其全部归因于质量问题。行驶路面状况差和不当使用轮胎，同样可能导致轮胎鼓包。

　　此外，标准还指出，从国情出发，以试验结果为依据、不失安全性为准则，建立一种室内轮胎鼓包评价方法，将有助于轮胎企业提高相关技术水平，也可以为主机厂和消费者正确使用轮胎提供帮助。

　　据了解，国内鼓包缺陷标准法规一直处于空白状态，消费者与轮胎制造商关于“轮胎鼓包究竟是质量问题还是使用不当”的纠纷，大都得不到解决。这也让许多黑心商家频频投机取巧，以次充好，从而牟利。

　　一旦轮胎质量投诉有规可循，商家的违法违规行为必然有所收敛。可以预见的是，《汽车轮胎耐撞击性能评价方法》推荐性国家标准正式出台后，消费者投诉解决率将大大增加。