新能源汽车，尤其是电动汽车，也需要像汽油车一样“加油”，也就是充电，但由于电动汽车还处于发展的初期，在很多国家和地区，充电桩和其他充电设备的普及远没有达到加油站的规模。对很多人来说，有钱买电动车，但是没地方充电。新能源汽车已经成为一种趋势，几乎每个汽车厂商都想要推出几两新能源汽车抢占市场，但也有一些公司在琢磨着怎么把脚下的道路做些改变。

　　以色列一家公司则希望通过对道路的改造解决电动车充电的问题。这家名叫 “Electroad” 的公司给出的解决方案是建造可以“无线充电”的公路。从这家公司的演示来看，对道路的改造，是要在道路下铺设电磁铁，而这些电磁铁通过安置在道路外侧的逆变器进行供电。不过与有些需要重新铺一条新路的方案不同的是，“Electroad”只是通过施工车辆在原道路上掘出一条坑道，然后将电磁铁放入坑道中再将坑道封上。

　　但是，在这个方案中，只对道路进行改造是不够的，汽车依然需要被改造，要把车辆上原有的电机换成可无线充电的电池，但同时车辆上还要配有一台小型的备用电机，因为在 “Electroad” 的方案中，一些路况复杂的地段如十字路口，在道路中铺设电磁铁的难度较大，这时候没有无线充电作为动力，就需要备用发电机工作。

　　不过，在测试中，“Electroad” 这套方案需要车辆地盘与地面的空间保持在24 cm 才能获得最佳的充电效果和动力，此外，由于并不是整条路都铺满了电磁铁，车辆行驶的时候需要保证行驶在电磁铁的上方才能充电，稍微跑偏了可能都充不上电，这样的话，路面上必须要有相应的标志引导才行，否则就算是老司机也不一定能稳稳的充上电。

　　也正因如此，这项技术当前仅在公交车上进行测试，因为公交车的路线较为固定，且搭载的无线充电电池板面积较大，可以更好的覆盖道路中的电磁铁。

　　虽然这个方案还存在很多实际的问题和难点，但以色列政府还是对其予以支持，运输和道路安全部门为“Electroad”提供了12万美元的资金支持，用于明年在以色列第二大城市特拉维夫进行的半英里(月800米)道路测试，如果测试成功，“Electroad”将会在埃拉特市和拉蒙国际机场之间铺设11英里(约18公里)的无线充电道路并投入使用。

　　未来能不能在私家车上也实现无线充电还不好说，如果真的实现了，充电问题或许解决了，但钱的问题要怎么解决呢?