中国援建的客车修理车间

　　近日，按照预定行程，东风康明斯海外事业部销服工程师李明前往莫桑比克，对中国援助莫桑比克马普托交通部的80台客车运行情况进行了解调研。刚刚联系上马普托Matchedje公司，对方就迫不及待的说：“谢天谢地!你们终于来了!我们有1台车已经停运两个月了，他们一直都没修好!”

　　李明迅速在电话中对客户负责人进行了初步安抚，并立即追问具体情况。那台故障车辆的问题表象是无法升档，根据经验，李明判断这属于发动机故障的可能性极小。但听着电话那头客户急切的声音，仿佛抓住最后一根救命稻草似的期盼，李明没有说出自己的判断，决定帮助这位焦急的客户：“明天我到现场了再仔细检查下，一定尽全力为您解决故障!不过为了保险起见，建议邀请总成设备厂商的服务工程师一起，共同支持，确保解决问题。”

　　第二天一大早，李明就来赶到了客户的维修车间，采用INSITE软件对发动机信息进行读取，发现车速信号源缺失，这应当是其它设备的故障。当李明给出“需检查其它设备传感器及接插件”的临时解决方案时，客户却说：“其实总成厂商的服务工程师之前已经来过两次了，他们给的检测结果是发动机故障。”这个答复让李明意识到故障原因判断的错误仍需进一步明确。

　　如果多方检查都没错，那么问题在哪呢?正当此时，总成设备厂商服务工程师赶到了现场。双方同时开始进行故障诊断和排查，并相互传递各自监控到的数据，均无异常。鉴于此情况，双方达成共识，应是整车CAN线通讯失败造成无法升档。但当李明要求客户提供整车电路图，以便进一步排查解决故障时，得到的答复却是，因当时国内正值十一假期，整车电路图短期内无法获取。

　　巧妇难为无米之炊，没有整车电路图，对该故障似乎已经束手无策。但看到客户的眼神，从判定故障时的希望转为深深的失望后，李明咬了咬牙，决心通过自己的服务经验再试试!他再次连接ECM要求客户进行试车，通过反复测量，最终确定为通讯CAN线故障——整车通讯线电阻线路虚接。

　　找到了“病灶”，接下来的事对“医生”来说可谓驾轻就熟，整车电路图也就不再需要了。李明一个一个地剪开扎带，顺利找到了整车通讯线电阻接口。重新接线后，故障灯立即熄灭，电脑连接整车通讯接口，故障代码已转为非线行。李明立即通知客户试车——升降档一切正常，故障排除!

　　“李工，谢谢你!这辆车已经停运两个月了，每天对我们都是损失，要不是你的检查和修复，还不知道会停到啥时候。真的非常感谢!”在随后的沟通交流中，客户对我司ISDe产品给予了高度好评——全部80台车(除此台故障车)自交车以来已全部运行超过8万公里，在正常的保养支持下，没有遇到任何发动机故障!随后的会议中，李明顺利的和客户共同制定了维护保养、维修培训、跟车和驾驶员培训等一系列计划，客户对东风康明斯公司的安排和要求全盘欣然接受。

　　“李工，你一定要按你这个标准培训我们的服务技师!我明白，你其实大可以像他们一样丢一句‘这不是发动机问题’拂袖而去，或者至少说等拿到整车电路图再来，但是你没有，而是花大力气帮我们解决了问题。真的很感谢，也真的让我们放心!”Matchedje公司负责人激动的说。与此同时，他亦表示2019年马普托交通局会继续采购260余台搭载东风康明斯发动机的客车，截至2020年会达到450台，并承诺会坚持按照我们的要求进行保养，使用自马普托康明斯代理处的机油和正品配件。

任务完成后与客户合影

　　专业服务得信赖，工匠精神赢终端。相信我们凭借这东康人的专业服务和工匠精神，通过做好服务，必能赢得终端，真正让东风康明斯的品牌响彻非洲大地。