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陈光森:2017动力电池企业压力增大

2017-05-23 作者:李岩 来源:中国客车网
  2017年5月16日-18日,由中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)主办,中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、千人计划(常州)新能源汽车研究院联合承办,常州市经济与信息化委员会、钟楼区人民政府、常州市汽车行业协会合作协办的“2017年第五届国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州成功召开。


  以下为湖州南浔遨优电池有限公司总经理陈光森大会演讲实录:

  按照国家规划,到2020年,要求动力电池成本小于1.2元/瓦时,但是随着国家补贴的下降,对动力电池的成本要求应比国家要求更快,预计2018年可能就需达到。去年动力电池的平均价格在两元/瓦时以上,今年销售价格就已经在1.0~2.0元/瓦时之间,加上正极材料不断涨价,所以今年做电池是最痛苦的一年。

  电池的价格下降了20%以上,但是成本居高不下,特别是三元材料从一年多前的12万/吨到今年的20万/吨,涨价原因除随着经济环境变化,金属钴镍有所上涨之外,最大原因是碳酸锂价格一直居高不下,从最早的3万/吨到现在的13万/吨,从某上市公司的财务报表上看,他们有40%左右的纯利,由此可得出碳酸锂价格目前基本上处于行业垄断状态。

  电动车发展多年,仍不断的有安全事故发生,加上要求成本不断降低,给动力电池带来更大挑战。在三四线城市,电池续行里程有一百多公里就够了,但在一线城市在中高端车型上应用,行驶里程需要达到两百公里以上,所以还需要提高电池能量密度、尽量减少维修,电动车从南方到北方都有应用,故要求电池高低温兼顾,对环境友好和能快速充电。电动车对动力电池的需求如图所示:

  目前由于政策导向,大巴主要以磷酸铁锂为主,但物流车、乘用车90%以上都采用三元材料,毕竟磷酸铁锂有它的好处,相对安全性确实比三元好,从工艺安全性来看,三元电池会比磷酸铁锂电池好,同样的工艺三元材料电池发生安全事故的几率很小。随着三元材料容量的提升,配合石墨负极,容量能够达到250wh/kg前后。现状最大的压力是动力电池的研发投入远远不够,目前的材料体系很难实现市场对动力电池的要求,就是说现在的三元加石墨、硅材料不可能做到1.2元/wh以下,如果现在销售成本在1.5~1.6元/wh,基本处于利润的平衡点。如果不加大新材料的研发,动力电池行业可能就会重复太阳能行业的惨痛教训,随着今年激烈的竞争,大量资本的进入,销售价格的不断压低,假如整个行业没有新的体系出来,预计明年就会变成动力电池整个行业亏损,现状是非常严峻的!

  动力电池制造涉及到太多的过程,降成本有几个方向。从材料产业链整合,这样可以降低成本,但这只是方向之一,前提是电池工厂有一定的规模,才具备这个能力。现在材料成本除石墨、电解液还有下降空间外,正极材料下降空间不大,但正极材料占整个电池成本的30%以上,三元材料上涨之后,正极材料占整个电池材料成本的40%以上,所以现在最紧迫需要尽早量产研发下一代低成本、高容量正极材料。在制造业,材料成本占整个售价的50%到60%,加上5~10%的人工成本,还有财务成本5%,管理成本3%左右,其他就靠规模化减低成本了。动力电池和数码电池不一样,产能10亿瓦时的一条线硬件投入要五亿以上,随着规模不断扩大、自动化程度提高,财务成本需求也更大,实际成本下降空间并不大。

  磷酸铁锂电池从安全、技术方面都相当成熟,三元材料这两年进步也非常大,循环寿命作到从十年前的500次到现在超过两千次以上,锰酸锂有成本优势,但是目前做磷酸铁锂的动力电池厂家在这方面的研发还不够,富锂锰也是同样状况,希望今年电池厂家能够小批量将富锂锰产业化,能看到希望的就是这个材料,而不是亏本做生意。碳酸锂价格高,碳酸钾碳酸钠却非常便宜,也就为碳酸锂1/10的价格,如能取代碳酸锂将使成本大幅下降。磷酸锰锂的材料到目前做的不错,但是现在量比较少,需要更多的磷酸铁锂材料厂参与这方面的研发工作。市场上主要的正极材料如图所示:

  那怎么才能做到长寿命?从材料匹配到工艺控制都需作好。电液厂家有几百种添加剂,选哪一种合适?每家电池厂需做好不同的正负极材料合理的搭配,还有工艺方面的针对性控制。要作好动力电池是一个庞大的系统,在这里特别强调一下工艺,这个可能是到目前大家讲的比较少的话题。中国的电池和国外的电池差距在哪?在产业化研究、技术水平、能量密度功率密度方面我们都不差,甚至还走在前面,但前几年因为自动化程度工艺控制不如国外,制造一致性差,这两年进步非常大,早前主要是数码做的比较多,但数码都是小厂,舍不得投入。

  下面再简单介绍一下浙江遨优动力系统有限公司,公司是2016年成立的新公司,但技术团队已在动力电池行业领域工作过十年以上,是身经百战的老团队。浙江遨优专注作软包装动力电池,技术团队是世界上最早(2005年)开始研发并产业化三元软包动力电池的团队。目前产品电芯和系统已通过国家强检认证报告,今年将达到年产30亿瓦时的产能,明年达到80亿瓦时产能。公司已稳定生产210瓦时/kg的三元动力电池,现在正在试产240瓦时/kg的三元动力电池,公司的双重保护专利技术从设计上解决软包装外表脆弱达不到十年的使用寿命的技术难点,并使安全性能提升至车用电池使用标准。

  谢谢大家。

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