我国动力电池产业正处在由技术追赶期向同步发展期过渡的关键阶段，在国家相关政策支持下，需要进一步实现颠覆性的技术突破和协同创新。2017年6月21日，由青海省、工信部、科技部、中国电动汽车百人会在青海西宁举办的”第十八届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会·锂产业国际高峰论坛“迎来了全球近800名嘉宾。

　　6月21日下午举行的“全球锂资源开发利用及打造良性产业生态”的分论坛，主要围绕建设锂电产业特色生态群，打造锂资源产业高地，推动盐湖锂资源的开发与高效利用，提高盐湖提锂新工艺和动力电池新型材料等方面的研究与开发;推动锂电产业绿色循环发展，实现动力电池的绿色回收与科学再生构建健康产业生态。

　　宁波金和锂材料有限公司总裁刘相烈就全球电动汽车市场发展和需求带来的机会，以及当前动力电池材料和能量密度新动向做了介绍。以下为演讲实录：

　　大家下午好!我是宁波金和锂电总裁刘相烈，是韩国人。今天能够被邀请到高峰论坛进行演讲我感到非常的荣幸，也非常感谢中国电动汽车百人会给我这次演讲的机会。我的演讲分为四个方面。

　　前面市场部分，包括今天上午的演讲在内已经讲过很多了，我就大概过一下。2016年锂电池的市场占比占到30%，已经超过了200亿美元。可以看出到2020年锂电池的发展速度是非常快的，消费类电池是保持一定的增长速度，EV、储能电池这边增长的速度是非常快的。看正极材料部分，到2016年还有30万吨的销量，其中钴酸锂占到80%，三元材料大概占到40%以上。

　　总结一下前面的市场信息，可能需要从四个方面重点考虑：

　　第一方面，环保问题，如何保持可持续发展的基础上能够制定出哪些新的规定。可以明确的方向是，新能源、可再生能源方面的发展，包括太阳能、风能。从可再生能源方面来看，我们现在锂电池的应用领域包括EV、储能电池是一个大的发展。

　　第二方面，工业4.0，就是说第四次产业革命。第四次产业革命主要是数码领域的发展，包括产融结合，特别是人工智能，包括无人驾驶方面。在无人驾驶方面，全球最大的公司包括谷歌、苹果，都在加大这块的投入力度。估计在今后三五年的时间内，我们也会在街上看到无人驾驶车。无人驾驶肯定是会用到我们的锂离子电池，所以我们需要在这方面加大投入。

　　我们还需要关注的一点是特斯拉，特斯拉不是传统的汽车公司，特斯拉已经超过了传统汽车公司包括宝马在内，市值已经超过了传统汽车公司，预计在今后会出现第二个、第三个特斯拉公司。特斯拉方面需要关注的一点是，它和日本的松下公司一起合资建立了一个新工厂，预计会在下周发表与上海的汽车公司合作的意向。我们需要关注的是汽车公司和动力电池厂怎么来合作、以什么形式来合作。

　　第四方面，中国、印度等新的市场。中国的市场情况大家已经很清楚了，我就不再赘述。印度方面，他们计划在2030年的时候所有的车都是电动汽车。欧洲的挪威也发表到2030年全部导入电动汽车。

　　我想我们各位锂电行业的专家，应该着重考虑这四个方面，来计划今后的战略。

　　第二个方面，简单介绍一下材料方面的现状。三大领域，小型消费电池、EV、储能电池，基本上以钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂这些材料进行发展的。对这些材料的要求，在上面ppt有展示，我想大家也都很清楚。消费类电池方面现在的要求是高能量密度、高电压。目前为止使用最多的材料是钴酸锂，大家也应该清楚最近的钴价有上涨趋势，所以后续可能也会导入更多的三元材料。为了能够达到高容量、高电压的材料特性，也会进行一些掺杂包覆。储能方面是主要用磷酸铁锂以及三元材料，和其他领域比，它的容量方面要求不高，但是需要长循环以及低的成本价格。近期从国际客户的需求量来看，在储能方面对三元材料的需求量是增加的，大家比较关注的车用动力电池用材料最高的一个要求是安全性。近期，镍氢电池已经基本不再使用了。

　　这是分中国、日本、美国到2020年能量密度的要求。到去年为止充电一次能够达到100英里的需求，今年开始是第二代的电池，它的需求是充电一次跑200英里。为了满足这个要求，之前用于动力电池的包括111、523的材料是无法达到的。国际客户今年开始要求622的量，在急剧的增长。到2020年第三代的电池，充电一次要走300英里，我们预测大概是需要811以上的材料，包括NCA，到2025年是400英里，2030年是500英里的距离，我们针对这个要求也需要加强材料方面的开发。

　　从材料方面我们需要重点关注的有这么几点，第一个，你的材料充电一次能够行驶多少的距离，即续航能力。重点关注的材料有622、811和NCA。第二个，成本，成本方面最主要的是原材料的价格，今天也提到钴、锂的价格如何能够平衡。电池材料方面，为了降低这个成本也要考虑如何大规模的生产，如何达到5万吨级以上的生产。大规模生产以后的这些材料如何能够再重复利用，也需要我们来关注。

　　给大家简单介绍一下我们公司现在主要在研发的几款产品。数码方面，包括523和111，车用动力电池方面是622、811、NCA，如今也都在大批量的生产，也在给国际客户供货。

　　这个图片是我们公司的一个全球的布局，在韩国有一个TMR的再生工厂，从废电池里回收镍、钴、锰材料，这些材料提供给前躯体工厂，前躯体工厂做成前躯体以后再提供给余姚、湖北的工厂，制作成正极材料以后再提供给客户，我们在湖北的工厂这边今年会建成一个7200吨产能的高镍产品全自动产线，大概会在10月份完工。我们的产能规划是，到2018年前躯体和正极全部达到5万吨的产能。这是我们现在正在规划的南方10万吨级的生产基地的效果图，这个图是我们现在正在合作的一些客户，这是我们的一个开发路线，包括一代、二代、三代的产品。

　　以下是我们的一些产品介绍，我们的产品包括有高倍率型、高能量密度型、长循环型。这个是523的分类，有一款高电压的产品目前正在替代钴酸锂产品，得到很多客户的信赖。

　　后面是一些高镍产品的介绍，时间关系这边就不再一一介绍了，如果大家有什么疑问可以在休息时间找我进行沟通。谢谢大家!