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霍俊青:“氢能驱动未来” 推进城市公交优质发展

2018-11-19 作者:一涵 来源:中国客车网

  2018年11月15-16日,由河北省工业和信息化厅、张家口人民政府、中国电动汽车百人会主办,张家口市工业和信息化局承办的主题为“协同发展推动能源革命”的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛在张家口举行。11月16日上午的高层论坛围绕能源消费革命和绿色低碳能源体系发展;可再生能源成为应对能源转型的挑战与机遇;氢能应用国内外发展趋势;氢能网络的形成与投资;氢能发展需要的政策及法规;燃料电池大规模产业化的瓶颈展开。来自国内外政府与相关部门的领导、氢能产业研究的专家学者以及汽车、能源、等领域的企业代表发表观点并进行了深入交流。

  张家口市公交总公司车技部部长霍俊青出席大会并发表演讲。以下为演讲实录:

张家口市公交总公司车技部部长霍俊青

  今天我给大家汇报的主题是“氢能驱动未来”,现就我们公司氢燃料电池车的使用情况和运行数据跟各位领导、各位专家做一个汇报。

  近年来,我市积极落实公交优先政策,不断加大对公交的投入,推进城市公交向更便捷、更清洁、更和谐的方向发展。

  2018年1月,我们通过公开招标购买了福田欧辉10.5米二级踏步氢燃料公交车,这标志着我市有望成为全国乃至全球新燃料电池公交车实际运营数量第一的城市。

  下面我从车辆配置、能耗分析、安全、环保、人性化、成本分析等六个方面汇报这批公交车运营情况。

  一、车辆配置方面

  当前,张家口燃料电池公交车型分为两种,一种是宇通12米车型,搭载亿华通60千瓦燃料电池发动机;一种是福田欧辉10.5米,搭载亿华通30千瓦燃料电池发动机;两者均采用35兆帕氢系统,续驶里程300公里以上。在车辆配置方面,我们本着一是注意整车轻量化,二是要注意整车燃料电池动力系统参数匹配和优化,三是要注意车身内部的空间设计。

  二、能耗分析

  截止2018年10月25日,综合25台宇通车已累计行驶11万公里,平行运行里程4400公里,49辆福田车累计行驶65万公里,平均12244公里。为了降低氢耗,我公司结合整车企业出台了一系列措施:①整车企业对我公司驾驶员进行节能技巧培训,②树立线路驾驶能耗最低标杆,激励驾驶员节能降耗,③根据实际线路运行情况,对能量回馈和燃料电池高效率区方面进行优化,④结合我地当地气温和驾驶员、乘客感受,对空调和暖风系统进行变频控制优化,同时探索氢燃料电池与热取暖。

  三、安全

  公交车作为居民日常出行的主要交通工具,安全永远排在首位。

  氢系统从以下三个方面保证。①我们要求整车企业完成多类阀门性能测试和泄漏安全测试,②在安装前和安装后对氢气瓶和管道进行气密性检测,③要充分验证氢系统支架结构、各零部件链接的可靠性和安全性。

  整车氢系统设计原则是:安全至上原则、失效安全原则、最简化原则、区域布置原则和氢电隔离原则,最大限度的保证整车安全。具体是:①乘客舱部位的氢气管道无接头,②氢系统/电器件有效隔离,③在重点安全区域安装泄漏探测器,当氢气浓度超过1.6%时,仪表报警并切断氢气供应,保证乘客和车辆安全。

  在整车配置方面:①设置两套视频监控系统,7个摄像头形成360度无死角监控;②引入了环境感知、前部碰撞预警系统等技术,为了保障车外行人的安全,还使用了低速行驶语音提示系统;③这批12米车交付给我公司前,其实验车分别完成涉水、碰撞和30000km可靠性路试,日均实验里程超过500km,充分验证了零部件和整车的安全性。

  我们的经验是在投入运营时必须有服务团队做保障,以防驾驶员误操作,也便于对车辆出现的故障及时处理。同时我们还结合整车企业以及燃料电池厂家制定并实施了一系列安全措施。

  四、环保方面

  这批公交车采用独有的活性再生自动控制物理化学一体化空气过滤技术,可吸收大气中的PM2.5颗粒物和污染物,排放出纯净的水和清洁的空气。每1辆车运行1天可净化供200名成年人1天呼吸的空气,是名副其实的“移动空气净化器”。同时,整车企业委托具备国际资质认证“CNAS认证”的谱尼检测机构,对车辆尾排水进行水样采集、水质检测。检测结果显示:氢燃料车尾排水远远高于国家生活饮用水卫生标准。我们通过核算,截止到10月25日,总共减少排放约350吨二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物,这正如习总书记所说“绿水青山就是金山银山”。

  五、人性化设计

  宇通12米车人性化设计主要体现在:①低地板入口设计,单座椅处添加活动扶手,采用防滑性能更好的坐垫;②每个座位标配快充USB接口,方便乘客充电;③设置残疾人无障碍通道,配置了具有车身侧倾和升降功能的ECAS电控空气悬架系统,提升了乘坐舒适性和行驶通过性;④配备了带加热和按摩功能的电动驾驶员座椅,根据驾驶人员的情况自动调节高度,缓解驾驶疲劳;⑤氢燃料电池公交车整车运行平稳、噪音低,燃料电池运行期间车内噪音<70dB,安静舒适。

  六、成本分析

  这方面我市有丰富的氢能和太阳能进行低成本氢气的制备,大大降低了氢气的使用成本。目前,我市的氢气价格为30元/公斤,在全国属最低。虽然这批氢燃料公交车在车辆采购、维护保养等方面比传统车贵,但是我相信将来随着制造成本的不断降低,这些问题都会好转。

  这里感谢亿华通公司,从这批车到达我公司开始,对我公司的广大驾驶员、服务人员进行了氢燃料系统的理论、实践培训,在正式运营前他们的售后工作人员每天第一个到达车厂、最后一个离开车厂,跟随车辆行驶,并记录相关数据,为了公司这批公交车的安全使用保驾护航,目前这批车已经和普通常规车一样使用了。

  我们张家口市在打造氢能城市、公交都市和承办冬奥会等各个项目上对我们的公交车有着更高的要求,我们一定要抓住这些千载难逢的发展机遇,从实践中挖掘经验,为公交领域推广使用氢燃料车的探索和发展做出我们应有的贡献。

  以上是我汇报的内容,不足之处还请各位领导、各位专家批评指正。在此谨祝“第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛”取得圆满成功,并祝各位领导、各位来宾身体健康、工作顺利、万事如意。谢谢大家!

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