2019年5月6日，苏州大学艺术学院产品设计系联合重庆交通大学交通运输学院共享出行实验室、中国土木工程学会城市公共交通分会、客车网共同主办的《国际公共交通工具设计论坛》，将围绕公共交通工具设计，探讨未来公共出行方式，以及如何改变、升级现有服务产品和服务载体，旨在用设计的驱动力能够推动公共交通工具设计行业的整体水平。

　　活动现场，法国国家骑士勋章获得者，欧洲感官设计中心创始人及总监瑞金娜发表题为公共交通工具设计方法及感官设计的重要性的演讲，以下为演讲实录整理：

　　下面我想和大家分享一下我做公共交通设计二十多年来的一些经验，首先是如何去做公共交通设计，其次是感官设计学的组成部分，以及创新设计的一些方法。

　　我们用我们的设计方法和设计概念在欧洲、法国巴黎等地做了非常多的产品，它非常的舒适，并且又很便宜，经济性环保性达到了最佳的一个平衡的一个点。在我讲之前呢我想跟大家互动一下，为了让大家能够更好地了解什么叫感观设计，我想跟大家分享两个不同的感受。第一个呢就是我想大家回到童年，我的爷爷是一名建筑工程师，他经常要去工地上去巡查，每次都会带着我。在我小的时候我就记得有一种非常新鲜的水泥的味道，这也成为了我今后非常喜欢的一种味道。他昨天问我一个问题，最能够激起我童年回忆的一种味道是什么?因为我是出生在山西大同，我小时候生长环境都是黑黑的煤，我都会闻到一种煤燃烧的味道，其实我闻到了那个味道之后，尤其我现在有的时候回家也会闻到那个味道，就会勾起我小时候的回忆，这也是一种感官。

　　那么现在就想跟大家分享一下，大家可以回闭上眼睛回忆一下什么样的味道能够激起你童年的回忆，就是什么样的一种感觉。接下来我想问一下王健王教授，你认为哪种味道能够激发起你童年的回忆?这个问题的这个思考的话，可能是我乡下当中的那些小河流和那些小林子的那种味道，在我觉得印象比较深刻，比较美好。

　　这就是为什么，我想这个跟大家分享的，然后一会我会跟大家分享，为什么会是一种味道，然后会引起大家的这种回忆。我跟大家分享第二个互动型的话题是我们的这个会场给你什么样的一个感觉?大家是不是非常舒服的坐着?这个会场的灯光大家是不是非常习惯?会场的这个温度大家适应起来是不是还不错?如果大家坐在这个椅子上面，因为论坛还是会持续比较长的一个时间，那么你们会不会认为这个椅子能够这个一直持续就是这个帮你有一个提供一种舒适舒比较舒适的一个感受?我们想象一下加十度，你会有什么样的感受?如果这个空间更加的潮湿，你会什么样的感受?比如说有一个不太好的味道，大家不太喜欢，大家会有什么样的感受?比如说外边有一个非常嘈杂的干活的声音，或者说工地上面的声音，它会不停的影响我们。大家感受一下如果有这样的一个环境出现的话，是不是还有跟您现在一样的感受。

　　那么跟大家分享的这两个例子，就是想让大家体验一下。我们叫感官设计学的两个重要理论之一，那么现在就跟大家分享一下，也是从这样的两个感受出来的两个理论。第一种就是我们所说的小的时候的这种记忆性，会给大家提供一种比较舒适的感觉，然后可以把我们儿时的美好的一些经历和现在的经历建立起来的一种关系。第二个呢就是大家这个环境当中或者这样的一个背景当中，从温度、视觉、感受、触感当中给大家提供的这样的一个空间，是否能够满足大家的这种爱好的或者是比较舒适的一个需求?我很快的给大家画了一个脑部的一个画面，那么大家看到就中间那个小羽毛，一点点，他是我们的脑部的中心，控制着我们的这种反应的脑神经。这个更大的那一块，就是大脑负责我们的文化、学习、语言、计算方式等等的这个部分。那么大家看这个这个图，我们现在生活中的大部分的事情，其实都是由我们那个小部分的那个羽毛的那一点点的，那个脑核去决定我们要做或者是不做，然后体验的好或者是不好的这样的一个一个核心部分。

　　这个就是希腊的一位哲学家亚里士多德，他讲的就是我们所有的智慧都来源于我们的感受。刚刚讲过的两个研究方向，其实都是关于感官设计的研究方向和研究内容。在消费时代，用这样两个感官时代或感官科学，它会得出什么样的一个结论?那么我们可以看到这是一个关于怎么选择产品的这样的一个图，75%的人选择产品是基于他的情感去选择，那么75%里面50%的人呢选择这些东西从来不通过对错，计算或者法则，全部都是基于我们的主观情感和我们的激情去冲动式选择，第二个嗯这个更嗯更严重一些。基于一项研究，更严重的一个问题就是，80%的创新产品，投放市场以后基本上都被放弃了，这个是沃达丰论坛2018年的一个结论。

　　那么沃达丰论坛呢提出一个理论，有一项数据，未来我们做产品的时候，我们做要做创新的时候，必须要跟我们的使用者去建立这样的很近的一个联系，去做有用的设计或者有用的一个创新，而不是根据我们的主观想法去创新。一个好消息就是在今天，以人为本或是以人为核心的这样一个设计的时代马上就要到来了。就像人有这么强大的一个感知系统，我们提出这样一个理论，就是为什么我们不用人这样的高级生命体作为一种工具去使用呢?我们应该去思考一下，我们如果是光从经济学理论的角度去分析经济，从市场上的角度分析这个市场上的需要，其实还是有很大的风险。那么非常核心的一点就是我们未来在创作产品或者我们未来再再生产产品的时候，我们必须要把人的体验作为我们设计产品或者是创作产品的一个核心点，做一个真正为人所用的产品。如果我们用生理这样一个感知系统去创造，或许去创造一个工具的时候，我们每个人都有，因为我们每个人都有五个感知系统。像这样的一个感觉的感知系统，它比任何的一种新的技术或者说可持续适用性以及都要宽泛，因为每一个人都有这样的一个一个内容，再或者每个人都有这样的功能。

　　了解怎么用人这个工具去创造更美好的或者是更更有效的产品，我给大家分享三个就是感官设计学的大的规则，然后我们如何去用这样的一个规则去创造更好的产品，或是做真正有意义的产品的创新。第一个，什么是无感?那么我们有三个感知是比较物理的，比如说眼睛所看的，触摸到的，比如说我们听到的声音，这都是这个物理性的。那么还有两个是化学性的，一个是我们的舌头、肠道的东西，还有一个我们闻到的气味，这两个是化学性内容。

　　我们用这样的无感系统，那么用这样的五个感知的内容，它会传递更多的信息，传递的信息到我们的脑子里面，然后再重新计算出一些有用的东西。这就是说我们利用这个感官设计或者利用我们身体的这个工具去创造产品，去创造这种这种感动的情感，能够感动我们的产品，才能够激发我们的购买的欲望，会才能够激发我们去使用这个产品的欲望。大家想象一下就是哪种感官，是最直接的，哪种感官是最最有效的?这个就是觉得最有效最直接的一种感觉系统。那么我们的眼睛有10亿个纤维，那么这10亿个神经纤维可以迅速地捕捉到我们所有的世界的信息，迅速的传到我们的大脑里面，对我们的大脑产生一定的影响，以及出来一定的信息的链接。第二个呢就是我们的触觉，那么它比我们的视觉呢要少五倍，包括 20万个神经系统。

　　大家知道我们的皮肤和我们的身体它的面积是多少?我们有多大的一个面积能够传递这样的一些信息，我们可以思考一下?刚才讲我们其实把我们声卡展开，然后我们基本上有的瘦人有的胖人，就会有两平米到四平米的这样的一个感知系统。我们在这样的一个皮肤系统分配当中，其实我们的这个神经元的神经纤维也不是平均的，在每个地方它有每个地方不同的功能，比如说我们的直播上面的我们的神经元系统会比我们的背上面的神经元系统要多很多。第三个关于物理的这种感官系统，它比我们的触感再少一半，大概有10万个这种神经纤维系统来感知我们所听到的一切。我们振幅就是声音传递的概念，振幅可以感知到我们的这个系统当中，用这10万个神经纤维去感知世界。

　　下面还有两个比较化学性的一种感官系统鼻子，这就是刚刚回答了大家第一个问题，就是刚刚刚才提了一个问题，大家有什么样的味道能够激发起我们的儿时的记忆。第一个问题，在我们的鼻子的上端，鼻子上面的这个部分有5万个这种神经元感知系统，甚至叫神经纤维系统，那么同时它这个神经元感知系统跟我们的脑部联系，它跟我的一个记忆的系统就是分管记忆那个脑部系统是非常靠近的。所以刚刚讲的就是，其实大家也有这样的一个体验，当你闻到某一个味道的时候，突然会想到某一个时间或者某一个时段，是因为味道是跟我们的记忆系统最靠近的，就跟我们小脑的一个分布功能是最靠近的一个神经纤维系统。

　　最后一个就是我们的味觉系统，同样我们可以看到就是比我们的这个鼻子还要少五倍，然后1万个这种味蕾的这种感知系统，或者是称为1万个神经纤维系统。在我们的舌根部，有这个1万的这种味蕾系统，掌管着我们的酸甜苦辣辛这五个这种味觉。当然味觉这个系统，基本上在我们的公共交通设计领域会用的比较少一些。

　　为什么我说这三个这种感官系统超级好，是因为这个我们一般在做设计的时候会有一本技术手册，肯定专业的同志们肯定都看过技术手册。那么当我们一个非专业的人看到技术手册的时候，一般会感觉啊这个这太干了，基本上都是数字，基本上都是这个行那个不行。那么如果再加上我们的感知系统，那么它就会变得不一样。感知的这种我们叫技术指导，这个手册的话它会变得非常的不一样。那么刚刚那五个感受呢大家都知道，因为不管是中国人或者是西方人，每个人都有这样的一个功能，所以我认为大家比较容易理解。

　　刚刚我们说的感觉就是物理性的感觉，我们闻到了听到了很疼等等这样的一些感觉。那么第二个呢就是当感觉是比较容易的，我们会有感知。我昨天找了很多词，这个因为很接近感觉，我们的文化系统感知是由我们的经验感知，是由我们的儿时的记忆共同组合成的这样的一个一个系统叫感知。

　　我们为了更好的去了解感知是什么，我们用大巴车或者公共交通这样的一个案例去让大家更好的去有一个理解，我们怎么去用感知系统去做一个好的产品，有四个不同的组成部分，那么我给大家接下来解释一下，这四个不同的组成部分是什么?第一个，因为我们学院的书记是研究心理学的，这个非常有意思。在我们使用一个产品之前，我们已经对这个产品已经有印象，我们已经对这个产品有预知了，就比如说我们想买一个手机的时候，我们对这个手机大概已经有一个印象，然后我们去买的时候，大概挑一个我们那个时候想到的那个东西。比如我们回到刚刚这个公共汽车的设计当中，我们在做一个公共汽车的时候，其实每个人的脑子里面在做的前后前我们已经有了这样的一个印象了，我们大概是什么样子，然后有一个这样的一个感受和感知。

　　当我们这个使用公共汽车的时候，其实在看到它的时候，我们脑子里就会有一个印象叫初步印象。因为刚刚我们是想，第一步我们在构想公交车的时候，然后我们想想坐着车做这车给我们原来的经验当中是什么样的一个感受，那么当它真正的实现了的时候，我们马上会对它有一个反应，这就是第一印象，就是这个这个产品好或者是不好。我们的脑子用20‰秒的时间去去计算这东西好或者是不好，是你喜欢或者是不喜欢，能够很快做出反应。第三个就是说这个一点都不是我喜欢的样子，或者要不这个很不错，再或者说很一般。那么第三个过程就是当我们看见他之后，我们要继续使用，经使用它的时候就是这个使用的过程。那么在这个过程当中，我们会感知所有的这些东西，因为其实公共交通工具设计它是一个综合性的一个内容，还有椅子、视觉、信息、车体等等，它是一个比较综合性的一个框架。那么在这个框架当中，我们用这个感知系统，我们会知道唉这东西好或者是不好，或者是行或者是不行，你会有什么样的一个感受和体验。

　　那么第四个就是在我们使用过程当中，一定会对我们的生活或者对我们的大脑留下一个印象，这个印象呢就是当我们看到他时，对他这个东西做一个评判，其实它是无意识的评判。什么叫无意识的评判?就是我们在这个环境当中，很自然的看到这个东西已经在我们的脑子里面有印记了，那么这个印记呢就叫一个记忆感，这样就形成了第四个环节。

　　那么这样的一个记忆的感知呢又转化成了第一个，就是我们在使用这个产品之前对它的一个印象，我简单的解释一下，比如说我们在做一个产品，看到它的之前呢有一辆车，我们今天想去比如说金鸡湖，在去之前我们在脑海当中想象一个东西，就是有一个车来了，它这个车应该是挺舒服的，他们椅子应该是挺宽敞的。那么这些记忆其实都是或者这样的一个想象，都是在我们原来的记忆当中所有的，那么原来的记忆又是在我们的使用过程中所提供的。每次的这样一个循环都会对我们第一个感受就是第一个就是期待性的这种预判都会有一个提升，它是一个不停增长的一个过程，所以这个就是我们的感知系统啊感知系统的一个不停循环的一个过程。

　　那么第三个就是我给大家看一下，大家已经知道这样的一个系统，并且知道了设计的逻辑，或者是我们人的一个感知系统的一个逻辑，那么怎么去用这样的一个逻辑去做一个好的产品呢?那么一般情况下啊我们都是这样的一个体验，第一个方面我们有一个产品，就是有一个演讲台，其他人也在用这个演讲台，我在用这个麦克风，那么大家都不要忘记了我们现在这样的一个环境当中，这个环境也决定了我们目前使用的这个产品。

　　那么大家都知道我们在出行的时候，一般都是比较固定的，人呢我这个人，车呢还是那个车，但是那个环境可不是那个环境，环境有的时候会在这个冬天，或在夏天，那个那个气候是永远不会是同样的一个气候，或者是那个我们叫那个环境的因素，永远不是同样的一个环境因素。产品和使用者也会有一个联系，那么我们的使用者就会感知这个环境，以及这个产品对他有什么影响。所以这个产品呢嗯在夏天或者冬天给他的感知完全是不一样的，那么同样的东西在不同的环境下会有不一样的感知。所以呢这样的一个东西就会给我们造成一个情感因素，或者说是这个感动的一个因素，这个产品在不同的环境当中，在不同的使用情景下是否好，或者是不太好。那么我们做个总结，感官设计怎么去用?感观设计刚讲三个重要的组成部分，第一个就是物理的这种感觉，第二个呢是这种叫感知是由我们看到的听到的，然后经过我们大脑的分析，以及我们学习到的不同的这种知识重新再计算，然后不停的在运动过程当中的一个叫感知，再加上我们的感动，这三个部分结合起来，我们共同创造一种产品，更加的适合我们的未来，更加的适合我们的这个现代的人的使用情况，然后让他做一个更好的产品出来。

　　为了这样的一个理论的一个支撑，我们在法国用了25年的时间建了这样的一个研究机构，就是欧洲的感官研究设计中心，在法国的图尔。我们有超过7000多种不同的材料，那么这些材料可以通过我们的感知系统那么进行重新的组合，重新的排列，重新的使用，为我们的未来的设计提供更好的一个资源的支持。我们也有一个设计事务所，把这些研究的理论用在我们的产品设计当中，然后用在我们的实践当中。想给大家看一个嗯小电影，然后可以大家更好的去了解一下。

　　我们刚刚看到的就是我们建立的这个空间，然后我们有我们的一个产品，我们有我们的各种的材料，我们有我们的研究机构以及我们的实践机构。我们用这样的一个系统在六个领域去做它的设计服务，第一个呢就是公共交通系统，这个就是巴黎的整个的公共交通系统的设计，大家如果有有时间或者有机会去到巴黎的话，如果乘坐凡是公共交通系统的这样的一个视觉体验空间形式，他的外观都是我们设计的。我们也在给这个城市的这种公共设施提供服务，比如说这个是我们在公园当中放置的一个供人玩乐的这样一个系统。我们同样在城市以及能源的这个方面去做一些工作，同样在医学方面，比如说手术室里面的这样的这样一个地方提供服务。我们大家知道这个感官系统更明显的我们会在化妆品或者奢侈品之间去做一些一些设计，比如说我们最大的客户欧莱雅集团，一直都是我们在帮他们在做产品。我们同样也在做这个酒店，在今年的年底，戴高乐机场会有全球第一个感官设计的这样的一个酒店会马上会呈现出来。

　　为了大家更好地理解这样的一个工具和方法。那么我给大家介绍三种我们曾经做过的一些案例，然后让大家更好的去了解一下。我们的目标就是让大家能够更好地感知我们的产品，去做一个更好的产品，能够让大家去使用，去跟我们现在的这种使用者做一个非常高度的一个契合。

　　目前我们这个方法在全世界是独一无二的，所以我是觉得大家尤其我们的同学们很有幸，能有这个这样的一个机会听到这样的一个一个演讲，感觉会很不一样，我们把刚刚我们讲的感知、感觉、情感或者是感动因素加上材料混合在一起，共同在创造我们的未来的新产品。

　　第一个产品就是我们在刚刚那个影片里面也看到过，就是一个眼睛的追踪器。SNCM就是法国国家铁路给我们提供的提出了这样一个要求，是怎么样去提高大家在使用公共交通，或者是使用高速铁路的这样的一个过程当中的一个感知系统，就是感受他的这种对品质的感受系统。那么在法国每一个地位的其实不是特别一样，因为它是来自于不同的供应商，但是它的系统是一样，它的服务的内容或者服务的质量是一样，那么怎么用这个同样的服务质量，然后让大家感受到都是同一个东西。比如说他那个产品不是特别好，但钱是一样的，然后花的这个价格的体验度也是一样，怎么能够把这个产品进行一个衔接，让大家能够提高提高我们的这个使用的这种感知性。

　　这个产品呢就是当你戴上的时候，它是一个眼球的一个最终系统，就是你看到他的时候视觉在移动，其实我们现在在看东西，视觉不停在移动啊非常快。我们的这个产品呢会随着我们视觉的移动去观察他所感知的这个产品，然后用数字的方式去呈现出来。用这样的一个产品，我们就可以知道，在大家使用的过程当中，我们的乘客在什么样的一个东西上或者什么样的一个空间当中部位上停留的时间最长，在什么样的一个部位上，我们的眼光这个闪烁的时间会更更长，然后提供的这个产品要跟他这个如何去匹配，这个就是我们要研究的一个内容。

　　大家看到那个红点跟绿点，我们用了50个来自于不同的领域和不同经验以及不同背景的一些人，然后他们看过的最长的地方，或者他们最关注的地方在哪里，那么那个红点是他们就是最关注的地方，那50个人的一个共同计算出来的一个科学的一个结果。有两种可能，第一个就是他看不懂是什么，因为它停留在那一种方式，要多看研究一下。第二个呢就是对那个东西很喜欢，觉得很漂亮，要多看一看，就是这两个原因。

　　这边有一个数字，这个是一二三四。那么当我们在做这个设计的时候，因为这个是我们用那个眼眼镜看过来的一个得出来的一个结论，那么我们在做设计的时候，我们一定会把这个部分把它作为一个重点去做设计，比如说椅子的标识系统，我们这个是最常看到的，那么大家都会在这个地方，如果你把你的这个标识系统放在墙上，或者是它的旁边的这个地方，大家基本上不会去注意，所以呢这个也就是我们提供给设计师的一个设计的原因，不能随便乱做，而是有这样的一个研究去做。这个就是我们用这样的一个系统看到了，或者是了解到了哪个部位或者是哪个空间，是我们必须要把它好好做设计，好好去做处理，用最好的材料，用最好的体验去完成这样的一个内容的一个部分。

　　大家可以看到在那个角落里有一个小小的垃圾桶，那个小小的垃圾桶基本上在这个使用的过程中没什么太大作用，大家也基本上不去看它，然后呢但是给这个SNCF就法国国家铁路带来了非常大的一个麻烦，就是那个地方非常难以把它打扫干净。在我们调查的过程当中，我们去看到我们所有的使用者都不喜欢他，同时我们的运营商也不喜欢他，因为非常难打理。所以呢我们把这个小小的垃圾桶就全部都挪掉了，我们挪到了所有的这个入口，就是我们进到车体当中的入口，我们做了一个比较大的一个公共的这样的一个垃圾桶，那么这样去做的话，它又方便清理，大家又方便去使用，就像我们在所有的公共空间当中去放置的那个垃圾桶是一样，并且为我们节省了600万欧元。所以感观设计，它既为生产厂家带来的经济效益，又为运营商带来了经济效益。

　　那么第二个工具就是我们做了一个在我们中国叫材料样板，然后去做这个关于叫感官设计的这个计划。日本的汽车公司丰田给我们提出一个这样的一个问题，怎么能够改变我们这个驾驶台前面的传统风格，并且还能让形式感或者是它的这种传承性，我们的叫这个汽车的DNA留存在未来的这个设计当中。

　　第一个呢就是我们请一位这个材料，我们在材料仓库里面去选择一种材料去给到他。第二种更适合丰田公司一些，然后我们给他一个材料的一个这样的样板，或者给他材料一个区间，然后告诉他哪样的一个材料是他们公司DNA或者是这个它的不同的这个材料的一个体现是什么?

　　有的时候我们一定会有这样的一个经验，就是我们选了一个材料，要不它会像奔驰，宝马，沃尔沃等等。今天我们也有吉利汽车的老总在这边，那么都会像因为他会有自己的一个一个特殊性在里面，或者它的一个DNA在里面。如何去做一个产品或者做一个材料的选择，就是所有它的这个DNA，或者脱离了它的特殊性的一个系统。那么这样的一个背景下，我们为超越它所选了不同的触感的感知的十个不同的材料，能够把它放在一起，分出不同的级别，和它的光滑程度，然后我们把它分割开。我们给丰田有一个定义，从第四号到第六号的这个叫这个出版，那就是丰田的这种它的一道题的或者它的这个特殊性或者它的这个产品的DNA的触感是在哪里?

　　我们把这样的一个产品提供给了丰田欧洲的设计团队，那么这个设计团队用了这样的一个产品之后非常的有效，然后对他们在这个新材料上面的一个重新选择，在新材料上面的一个发展都有非常巨大的一个高效的一个提高。

　　我们可以看到在图的最左边，我们看到这个瓶子材料的选择，然后它的透明度以及他的嗯这个磨砂的程度是什么?刚才就说我说他那个为这个啤酒厂的这个提供啤酒瓶的这个材料的，这个叫玻璃厂要用什么样的材料提供给这个啤酒瓶的供应商，是他们提出来的一个问题，然后我来帮我们来帮他一起去选择。为了选择更好的这样一个更有适应性产品，我们在这个光线下去看它的这种这个透明度，或者看看它的反射程度是多少。有很多的在欧洲的环保主义者，他会讲那这样的一个产品，如果说没有经过测试度的这样的一个产品透明度太高，或者是这个透明度的这种离子反映度太高，它会对环境有非常大的影响，所以就他就不能使用这样的一个一个产品。所以呢我们对他也这个这个公司有一个定义，什么样的产品，什么样的透明度，什么样的一个反射程度我们能用，我们会给他有一个建议。那么这个就是玻璃厂给我们提供提出来的问题，我们又要这样的一个反射程度，要它的粒子很小，然后怎么去做这样的一个材料的选择。

　　大家见过气泡水是吧?气泡水其实在很冰凉的情况下，或者是在这个在这个气温比较低的情况下，它才会有一种泡沫的感觉，看到一种泡沫的感觉，我们就会感觉这是一个很新鲜的一个气泡水，那么所以呢我们就创造了一种材料，就让它在正常温度下也会显得很新鲜，然后在玻璃里面我们加入了小泡泡的感觉，然后也就没有必要去放在冰箱里面。这刚也就回答了那个环保主义者的问题，我们一直都要把这个产品要放在很凉的一个地方让它起泡泡然后去卖，那么这样的话我们在正常的温度下也可以达到这样的效果，然后去对它的销售有一个更好的提升，在这样的情况下也对环境起到了一个保护的作用。

　　那么我们同样在这个化妆品领域对这个就产品的一些建议提出了很多的研究方向，比如说比欧莱雅，当然今不是今天的这个主题了。那么同样我想给大家看一下，然后我们是怎么在奢侈品以及这个叫化妆品领域去去进行研究的，因为它的使用程度是比较宽泛的。

　　那么第三个例子呢，再看左边那个图。我们叫材料图书馆，生产商给我们提出这样一个问题，就是说我们怎么能够在高速列车上用什么样的材料能够对他的这种体验感或者是品质感有质的提升?所以呢我们选择了一些材料，然后这些材料会应用在扶手上，会应用在在我们座椅的套面上，会应用在我们的壁上面，然后让它显得更加的自然，让它显得比较有高品质的这种体验。

　　阿尔斯通曾经是全世界比较大的现在C124应该是最大的，阿尔斯通未来的新产品的所有的材料都是来自于我们这个研究中心，然后我们为它的这个材料提供了所有的革新跟革命的一些应用相关内容。

　　那么这个就是我们对于一些奢侈品的材料上面选择的一些建议，每一个人其实不同阶段的人对于奢侈品的概念是不一样的，那么我们研究的是15到25岁这样的一个年龄阶层，因为这个也是最佳消费力的一个时间，对奢侈品呢也是比较有啊有感觉的阶段。我们为他们的这个使用的这种场景或者使用的方式进进行了研究，我们把这个他们那个年纪或者这个时间段对于奢侈品的感觉的这些材料全部都选择出来为大家去所使用。我们对2000个这个在这个年龄层次的人进行了研究，在中国在美国在欧洲，然后进行这样的一些材料的一些研究，感知的研究。在这种这个奢侈品的这个前提下，他们对哪种材料或者是对哪种哪种感觉更有冲动啊更有激情?我们选择60多种的材料，然后为这个叫奢侈品的包装提供了这样的一个服务，那么这个包装的材料会有显示度，它正好是符合我们这样的一个年轻人的一个消费群体对于奢侈品的这个诉求。

　　这边他给大家分享一下我们这个做设计的三个小秘密。第一步我们让大家有所感知，你对这个产品或者对这个方案的第一步的感觉是什么?以及你的对他的感知度又是什么好呢不好，呢什么样的一个一个形式，我们用我们的感官系统去研究他。第二个呢就是重点了，就是感知，我们不管是在哪一个方案当中，或者在什么样的一个系统当中去进行研究，或者去进行创作的时候，或者做执行工作的时候，首先我们要了解什么样的嗯感觉，大家会对这个产品有所期待。那么在这个部分当中，我们会补充性的完成技术手册，那技术手册我们一般情况下要有工程的技术手册，那么在这个步骤下，我们用我们的感知的这个学科去去补充完成我们的感知系统的技术手册。第三个呢就是我们的这个经验感知，就是刚刚其实我们已经有一个循环，什么样的产品在出来之后会对大家的使用方面啊或者是感知方面会有触动性，那么我会把它总结出来，然后作为我们设计产品的一个依据，或者是我们一个经验的一个概念在里面。接下来他会给大家分享三个案例，这样的一个用感官设计去做的这样的一个产品，非常的受法国人欢迎，非常的受欧洲人欢迎的这三个项目的例子，完完全全是用感官设计学去完成的项目。

　　第一个就是我们法国的高速列车啊它的椅子的一个设计，第二个呢就是在巴黎是庞巴迪公司生产的，它这个服务于巴黎的近郊以及远郊的这样的一个城际列车。第三个是我们叫汤伟，其实在法国，是图尔地区的产品。那么SECF呢对我们提出的要求，就是那个怎么去提高大家的在使用过程中，在这个叫旅途过程当中的舒适度，然后在一等座舱的时候，我们需要什么样的一个服务在里面。同样这个椅子我们做了改进，改进之后呢我们完成了40%的椅子的更换，到目前已经有两年了，因为它很舒适，这个椅子大家的反应非常的好，。

　　第二个例子，庞巴迪公司在跟我们合作的时候，做了一个城际铁路，如果大家去巴黎的时候做近郊铁路一定会做过，这个车现在正在使用当中，就基本上都是这个产品。

　　因为有时间的原因，我不能全部展开给大家去分享，但是这个车呢啊我们用这个灯光用光线的这种视觉感受，把我们的乘客在过程当中的体验感，然后以及在这个过程当中舒适感以及在这个过程当中的这种安全感有大大幅度的一个提升。我们是第一个公司用蓝色的灯光在椅子的下面去把这种啊乘坐公共交通的这种，或者是大家工作了一天的这种疲劳感去降低到最低限度的这样的一个方案。大家知道这个产品是我们15年前设计，15年前其实到现在还是蛮帅的产品。那么15年前设计的，十年前就是全部运营生产出来，到现在我们做了一个调研，它还是在巴黎非常受欢迎以及最受这个大家这个这个欢迎的一个产品。当时庞巴迪公司跟我们签了87个这样的列车的一个设计单，后来他就用这一个产品卖了公交，仅仅在这样一个市场当中卖了700多列这样的火车，所以说在经济上面得到了一个非常巨大的一个成功，几乎占领了所有的巴黎近郊的交通系统市场。

　　其实我们可以看到这个车体用的都是现在的一些技术，用的都是现在的一些材料，并没有用一些新的一些材料或者是新的一些方式去重新对它再做设计，只是用了一些新的设计，我们用了一些新的设计去对它的形式感以及对它的这个整体的感觉重新做了定位及输出。

　　用了灯光的这样的一个一个工具，在冬天的时候把灯光调节得更温暖，在夏天的时候把灯光调节的比较冷，然后让它这个有一种比较凉爽地感觉。在这样的一个情况下，我们调节完了之后，我们并不需要把这个空调打开，就会在这个这样的环境当中感受到这个车里面的变化或者是感觉到舒适地感觉，那么这样的话我们节省了能源，同时也节省了对车体更改性的变化，就用了这种调节光的技术。

　　除了我们那些刚刚讲的那些公共交通设施，我们还在挖掘这个汽车车体内部的设计，然后我们还对航空产业和酒店的设计。大家可能提到法国会提到想一个城堡，法国最著名的一个城堡，已经有500年的历史了，它的所有的视觉体系也都是我们设计的。所有的这些产品都是用我们的这个感知系统和感观设计的方法去完成的。所有的这些企业，都跟我们建立了非常好的合作关系，因为我们帮他们把经济风险成本压到了最低。最后我想用亚里士多德讲的这样的一个哲学性的话进行总结没：有任何的一种智慧能抛去我们的感知系统而存在。

　　我们的工作就是为我们的生活提供更好的服务，非常感谢大家的聆听，谢谢大家！