在探索是前进的温州公交

温州公交集团公司  曾士周

    改革开放前，温州是个名个见经传的小城市，由于城市规模小，市民出行主要依靠步行或自行车。公交公司仅拥有不到60辆公共汽车，基本上经营郊县线路，市区仅有2、3条线路，无足轻重。而经过温州公交人10多年的不懈努力和上级有关部门大力支持，到1998年底，我们公交集团拥有核心层、紧密层企业23家，职工4700多人，固定资产有32亿元：拥有843辆公交车，55条营运线路，线路总长1113.3km，客运量平均达到40万人／日，年营收2.4亿元，已成为温州市纳税大户之一，公交已经成为市民出行不可少的重要交通工具之一，同时也成了城市一条流动的靓丽风景线。

    城市经济发展，公交崭回头角，改革开放伊始，温州在党的十一届三中全会一系列路线、方针、政策指引下，开始了改变落后面貌的奋斗，经济的发展，引来大批的外来经商者与打工者的涌入，外来人员一到温州，首先面临的问题是城市公交车的覆盖面小，运载量少。客流高峰时，经常出现乘客滞留在站头。使我们感觉到此现状不能让其继续。但那时体制上的问题制约着我们公交的发展，车辆分配还处于计划经济时期，巧妇难为无米之炊。我们只能从实际出发，自找门路，当时只要能买到车，便不管质量有没有保证。我们曾从上海购进一些报废电车厢，自行改装成公共汽车，勉强应付，那时，公交的经营，宏观环境、微观环境，是相当困难的，企业处于亏损的状态。改变这种状态的出路，还在于依靠改革，依靠创新，依靠企业全体员工的凝聚力。

   作为企业如何适应社会主义市场经济，如何适应千变万化的市场竞争规律，并使其站稳脚跟，公交行业遇到的共同困难是资金紧缺问题，在我们温州尤为突出。我们由于基础差、底子薄，而市政府近几年下拨的城维费，在年均100～200万元左右徘徊，历史欠帐多，公司站场基础设施建设的任务十分重，真是杯水车薪。但我们认为，只要有市场，我们就能生存、发展。我们依靠了外贷、内借等筹集资金来购置车辆，通俗一点的说法就是借别人的钱，办自己的事，而在公司内部，我们贯彻了“以副补主”的方针，1995年前后，我们先后收购和兼并了社会一些集体和个体客运单位和车辆，按照国企改革的方什、政策，组建一批由总公司控股股、参股的股份制企业，以他们的收益来弥补城市客运主业的不足，起到了积极的作用，为适应城市发展，我们不拘泥于资金少而购低档车。我们想超越自己，就要有点超前意识，要买就要买档次相对高的车辆，从而形成，贷款——高投入一高产出一还贷一再投入的借鸡下蛋的良性循环，现在，我们是采用向汽车生产厂家欠一点，企业自己筹集投一点，外面银行贷“点，进行发展车辆。去年自筹资金6000万元，今年又自筹资金1800万元，用来购买新车，投入营运。俗话说资金是死的，人是活的，在这激烈竞争的年代，发展是硬道理.

    因时因地制宜，选择符合实际需要的车型。我们在选择车型方面，经历了四个阶段：篇一阶段是大容量、普通型，能把乘客运走就行i第二阶段是选择双层车，即大容量，又员形象化；第三阶段可谓是低地板热，具有国际流行色，目前即将开始第四阶段，车辆中型化，它只有美观、舒适、班次密度缩短、方便乘客、敢于竞争等优点。所有这些，都在我们温州公交事业的发展中，做出了不可低估的贡献。但经验告诉我们，不能让市场适应我们、只能是我们适应市场。目前，我们的空调车占营运车辆的44％，我们准备力争到2000年底达到80％以上,到2005年达90％。我们选用的空调以价格合理,故障率较低，同时制冷效果也较好的品牌，如“开利”、“大冷干”等，逐步淘汰一些服务差、配件供应困难的杂牌空调。“艾里逊”自动变速器：我公司仍在试目阶段，准备到2001年普及面达25％，绿色燃料工程，我门现在拥有一条以（LPG  ）石油液化气为燃料的线路，随着我公司石油液化气供应站的建立、逐步在市区推广、普及，众所周知，“菲亚特”出租车，在温州一炮打响，就因为它车型小，适应在温州狭窄的道路上通行，灵活方便，前段时间温州的部分人大、政协委员，提出来要使温州老城区的部分街道复线通车（原温州老城区的一些道路，只单线通公交车）．现在的温州乘客，对乘车的要求在不断提高，乘车既要求迅速准点，叉要求舒适安全，要享受型的。而温州的商业闹市区，基本上还在道赂不那么宽敞的老城区内，经过道路测试和社会调查，我们准备在确保企业经济效益的前提下，提高发车频率，缩短班次间隙，选择车型美观，空调适宜温州气候，内座舒适，车型适合温州道路，价格适中的带空调的中型客车，力争使营运满载不超过75％，以抵御温州5000多辆出租车对我们的冲击。