环保带来公交客车发展新的机遇和挑战

常州长江客车集团有限公司董事长党委书记孙元林

近几年来，中央出台了一系列扩大内需的积极财政政策和加快大客车强制报废政策，并不断加大交通和城市基础设施建设的力度，促进了各地加大投资力度和调整用车结构，城市建设方兴未艾，公路建设突飞猛进，旅游事业蓬勃发展，市场需求十分活跃。从大、中型城市客车的需求量来看，今年，全国公交客运用车市场又是一个良好的发展年头。但是，随着城市文明化和现代化建设步伐的加快，对城市客车的要求越来越高，人们越来越追求高速、舒适、可靠的客车。

作为我们客车生产厂家必须灵敏反映，把握住发展机遇，以积极进取的姿态，努力构筑技术开发的新平台，营造产品开发的新优势，以跨入21世纪的客车形象产品来适应市场，满足用户。

    一、面向新世纪的我国城市公交主导车型及适应我国现代化大都市的新车型 21世纪城市公交的主导产品将向大型化、低地板化、低污染化、高档化、造型现代化、乘客服务电了化的方向发展，北京、上海、天津、深圳、大连等大城市已呈现出用车市场的多元化、经营方式的多样化、城市建设的文明化等多元相局的发展趋势，下列产品可能将成为新世纪城市客车的主导产品：
    1、大容量发动机后置低地板城市客车。车型特征及配置：车长10m以上、车内地板离地高度在500～600mm，上车踏步少于两级；发动机要求大功率、大扭矩、低油耗、低排放，排放标准要求达到欧洲1号以上标准；采用少片簧悬挂或空气弹簧悬挂，装有操作轻便的动力转向装置；装有冷暖空调和空气交换系统，提高乘客的舒适性：装有自动电子报站器、无人售票机、电子路牌、IC卡打卡机等电子设施，提高为乘客服务的自动化程度；选装自动变速箱、电子防抱装置、自动制动间隙调整装置、车内监视系统、卫星导航系统。附件选用与外观相匹配，车辆设施讲究居住性。整车造型现代化，美观大方，体现都市风貌。
    2、双燃料或单一燃料绿色环保城市客车。近几年来，我国政府对环保越来越重视，人民的环保意识也显著增强。我国政府已规定，从2000年二月1口起，客车排放标准必须达到欧洲2号标准，但由于国产环保型发动机的研制和生产与国际先进水平相比，差距较大，同时，由于环保型发动机的研制开发成本较高，至今没有大批量生产。因此，以LPG、CNG等代用燃料为动力的绿色环保城市客车发展很快，下一世纪，可能将成为我国城市公交的主导产品，并与国际清洁燃料城市客车的开发和应用相接轨。
    3、电动城市客车。其开发、推广和应用己得到了普遍的高度重视。世界汽车工业发达国家已不惜投入巨资研制开发新一代电动汽车，努力探索并解决推广应用中的各种技术问题。电动客车作为一种无污染，低噪声的绿色客车，能有效解决节约能源和环境保护的问题。因此，发展电动汽车势在必行，电动城市客车也将是我国面向新世纪的种新车型，其发展前景十分广阔。
    4、中、轻型城市客车。目前，我国大、中城市对中、轻型城市客车的需求量占客车需求量的60％左右，代表了我国城市公交发展的总趋势，我国500多个中、小城市的公交事业发展迅猛，因此，具有一定档次的中、轻型城中客车将成为主导产品。
    5、豪华超低地板城中客车和双层城市客车。为适应我国现代化大都市适时超前的需要，豪华超低地板城市客车及双层巴上将是两种引导市场、具有较好发展前景的车型，其主要特征和资源配置：造型现代化、大型前风窗和侧窗玻璃，体现现代城市风貌；车长11m以上，车内地板高度 320～400mm，无踏步；发动机选用国内合资企业或引进技术生产的名优产品或采用进口原装发动机，大功率、大扭矩、低油耗、低排放，其排放达到欧2号标准：采用超低地板客车专用前、后桥，非独立或独立空气悬挂系统，并具有“屈膝”功能，进一步提高乘客的舒适性和乘车的方便性，装有电控液力自动变速箱，提高整车行驶的平稳性，降低驾驶员的劳动强度：装有冷暖空调系统及空气净化装置；装有电脑报站器、自动投币机、IC卡打卡机、后视系统、电子路牌等电子设施；配有轮椅上车装置、带电动除霜后视镜、豪华仪表台及仪表板等。

    二、我国名优城市客车的发展趋势大型化、高档化、低地板，低排放、低油耗、造型现代化、乘客服务电于化己成为我国名优城市公交客车的主要发展趋势，并逐步与国际大都市接轨。
    1、公交车辆向大型化发展。由于传统铰接式的大型公共汽车占地面积较大，转向半径大，运行不灵活，己在一些人城市部分线路退出历史舞台，将逐步中11～12m长、载客100～120人左右的大型城市客车所替代。例如：双层巴上成功地解决了载容量大与转向灵活这对矛盾，以其良好的车内视觉效果，成为乘客旅游观光喜爱的交通工具，香港公共汽车公司就是由4000辆以层巴士为主体组成的，北京、上海、天津、重庆、深圳等都会城市已批量选用双层巴士。相信在不久的将来，双层巴士将在我国城市得到广泛应用。
    2、公交车辆向低地板化发展，低地板技术的应用，增加了城市客车的行驶稳定性和舒适性。降低了整车的重心，方便了乘客：尤其是儿童、老人和有行动障碍乘客的上、下车。目前我国的低地板公交车辆还不能称作是真正的低地板客车，因为没有解决前后桥和悬挂问题。在欧洲，低地板公共汽车技术已趋于成熟并广泛应用，在成功推出系列低地板专用车桥的基础上，致力于低地板公共汽车技术的发展。目前德国ZF公司的低地板专用车桥、美国纽威公司的空气悬挂也已进入我国市场，我公司开发的公交车辆已开始采用低地板专用车桥和空气悬挂，降低地板离地高度，低地板客车将成为我国名优城市客车的首选产品。结合我国的国情，低地板公共客车地板离地高度以小于600mm为宜。
    3、公交车辆向高档化发展，在动力配置方面，采用大功率、大扭矩、低排放、低油耗，先进可靠的发动机，要求配置冷、暖空调，保持车内基本恒温，采用自动变速箱。整东具有高档内饰、高档服务，以实现多功能，高附加值，高档，高效益的目标。
    4、公交车辆向绿色环保型发展。一段时期以来，柴油机大功率与高污染的矛盾越来越制约着柴油机的推广应用，许多城市向柴油机提出了质疑，与传统的柴油发动机的相比，以LPG、CNG等为燃料的代用燃料车辆的排放可降低60％左右，这正迎合了当今城市环境保护的要求。于是“绿色汽车”动力悄然走俏。因此，代用燃料、清洁燃料城市公交车及电动车在我国今后的儿年将会有广阔的市场发展前景。同时，低排放、大功率柴油发动机和大功率单一燃料发动机均将大有作为。
    5、公交车辆向造型现代化发展。力求整车外观色彩明快，线条流畅，直接体现现代都市风貌，并成为现代都市一道亮丽的风景线，车辆内外装饰要求进行软化处理，高档豪华，装用大型双曲面全景玻璃，便于旅游观光。
    6、公交车辆向智能化，自动化发展。要求减少人工操作、装有自动电子报站器、电子路牌显示、自动投市机、监视系统、IC打卡机等，这些智能化、自动化电子技术已经开始在一部分大中城市公交客车上选用，今后，导航系统、安全监测黑匣子、防盗装置等高新技术也将在城市客车上逐步应用。

    三、坚持科技创新，实施“科技兴企”战略我们公司始终坚持“适应市场开发产品，开发产品引导市场”的新产品开发方计，努力实现以城市客车为主的品种结构格局向城市客车与城问客运、长途公路客运、高速公路客运和团体旅游客运用车并重发展的品种结构转变，最终形成适应性、引导性和战略性产品的序列，为振兴我国城市公交事业作出我们的贡献。
    重点发展”两大类城市客车专用底盘产品”：瞄准欧美先进水平，在主要零部件的选叫方面，贯彻“可靠、先进、国产为主”的原则，在充分利用国内较为成熟的发动机、变速器、转向器等技术成果的同时，通过技术引进及进口配套的方式，填补目前国内比较落后的底盘专用部件项目空白，最终形成6吨级中型客车专用底盘和10吨级大型客车专用底盘两大系列与低地板、低污染、低成本的城市公共汽车配用。其次，适度发展“三大类城市客车整车产品”：
    一是致力于开发新一代中、高档低地板、超低地板、单一燃气客车、双燃料客车、大开门的城市公交车，双层城市公交车，以适应大城市及沿海发达地区城市容运的需求；
    二是发展车速在100km儿以上的高速公路客车，高地板、大行李仓的高档团体旅游车、适应城间高速公路客运市场和国际市场的需求；
    三是完善现有（型后世柴油机系列城市客车及贯通前置式城中客车产品，满足一般地区城市客运市场的需求。到2000年，我公司所开发新品的总体水平要争取接近和达到国际九十年代先进水平，在高档城市客车普遍采用清洁燃料发动机、液力传动自动变速器低地板专用前后桥、空气悬挂、防腐材料。到2010年，我公司所开发的产品应与世界先进水平相一致。我公司新品开发的现阶段目标是“一高一低，一远一近，一中一卧”。“一高”即双层客车，“一低”即低地板城市客车；“一远”即高速长途客车、“一近”即城郊客车；“一中”为新颖的中型城市客车；“一卧”是高速卧铺客车，形成与市场需求相适应的多元品种格局。