玉柴客车动力发展纪实

    广西玉柴机器股份有限公司是国家大型一类企业，属中外股份制，生产规模已达18.5万台，  1996年通过了ISO9001质量体系认证，1995年获“中国最大内燃机生产基地”和“中国内燃机制造业功勋企业”称号，曾多次被评为“全国用户满意企业”、“全国用户满意服务企业”、“全国用户满意产品”称号。
    主导产品：YC61050C、YC6108系列中型柴油机：YC6112系列重型柴油机, YC4108Q、YC4110系列轻型柴油机。
    玉柴公司拥有目前国内最先进的废气排放测试设备，1992年起就致力于环保动力的研究与开发。1999年10月8～10日，经国家环保局，国家机械工业局、北京市环保局的确认，国家襄樊汽车质量监督检验中心对玉柴系列柴油机的废气排放及烟度进行了检测，测试结果表明有4种6108憎压机型、4种6112增压及增压中冷机型达到欧洲1号排放法规要求。另外我公司的YC4110ZQ增压柴油机、YC6108CNG双燃料发动机也达到了欧洲2号排放法规要求。

    有关产品概况如下:
    1、YC6105QC，YC6108Q型柴油机
    YC6105QC是玉柴的传统产品，于1990年投放市场，已有配套变型产品66种，配套汽车厂44家，累计销售35万台：YC6108Q是经德国FEV公司咨询开发的产品，1997年3月份投入批量生产，1997年10月被国家经贸委审定为国家级新产品，已配套开发78种变型产品，配35个整车,262种车型，至1999年6月底累计已销售四万三千多台，YC61080柴油机已广泛应用在前、后置客车及城市公交客车；仅上海各大公交公司就已;累计使用配装YC6108Q型柴油机的各类公交车达2500多辆，北京、福州、杭州：郑州等城市也都已批量使用，尽管今年夏天许多城市出现了持续高温天气，但从YC61080柴油机在后置公交车上的使用情况来看，都没有出现水温高等故障，受到各公交公司的一致好评。YC6108Q型柴油机同时还出口古巴、越南、南非等国家（今年1～10月达1000多台）。
    2、YC61082QH型柴油机是为满足高原使用要求而开发的增压柴油机，基本性能同YC6108Q。在海拔2000米的高原相对于平原地区使用，基本性能的差别不超过5％，在平原地区使用，排放满足欧洲1号排放法规要求。
    3、YC6108ZQ型增压柴油机是在YC6108Q基础上开发的机型，吸收了德国FEV公司的部分技术咨询成果及华中理工大学机体模态分析成果，具有更高的动力性、经济性和更好的排放与噪声水平，主要指标 ：
      标定功率/转速                132kW/2600r/min
      最大扭炬／转速              560Nm／1500～1600r／min
      日前，YE6108ZQ型增压柴油机已开发出15个变型产品，配套十个汽车厂58种客货车型。  YC6108ZQ  D稳定地达到了欧洲1号徘放法规要求。
    4、YC6108ZQ型柴油机是玉柴委托德国FEV公司开发的新型增压柴油机，主要指标：
     标定功率／转速         132kW/2600r／min    

     最大扭矩／转速         560Nm／1500～1600r／min

     全负荷最低油耗         215g／kW·h      

    YC6108ZQB采用了有限元分析技术，对重要的零部件均进行了优化设计，保证了整机工作的可靠性，还采用了先进的涡轮增压技术、高压喷射技术及先进的低徘放技术，已达欧洲1号排放法规要求。

    5、YC4110Q、YC4110ZQ型柴油机

    是我公司在引进福特公司6112系列柴油机的基础上升发的高速四缸轻型柴油机，有非增压和增压两种机型，具有排量大、动力性好的特点，适合于轻型客、货车的发展需要。

      主要性能指标

        型    号                          YC4110Q          YC4110ZQ   

        标定功率kW(r/min)        80/3200             100/3000

        最大扭矩Nm(r/min)            280                    376

   排放指标                                   /                   欧洲1号

     6、YC6108QE  CNG型双燃料发动机

     是我公司同清华大学、北方交通大学合作，采用先进的天然气匹配技术、电控技术，开发成功的绿色环保型发动机，属国家科委指定项目，主要优点。

    （1）YC6108QE保持了与YC6108Q一样的外特性功率、扭矩特性，具有很好的动力性，一般的改装功率要下降15％左右。

    （2）排放性能好

     ＠排放烟度在所有测试工况均不超过0.6FSN;

     ＠CO（一氧化碳）3.7g／kW·h

     ＠NOx（氮氧化合物）7.6kW·h

     ＠HC（碳氢化合物）1.0g/kW·h

     均能满足欧洲1号排放法规要求。

    （3）双燃料控制装且可直接在现有的YC6108Q型柴油机上改装，并且改动较小．改装成本低。

   （4）操作性好，使用双燃料与单独使用柴油的整车操作方式相同。YC6108QL（CNG双燃料）已配装常州长江客车集团有限公司的（CJ6100GC5H型后置10米公交车，同其他客车厂的配套工作也正在进行中。

    7、YC6112系列柴油机

    是我公司引进美国福特公司的技术及全套加工、装配、试验与检测设备，经消化。吸收、创新而研制的产品，是国家机械工业重点引进项目，1996年3月26日通过了国家重型汽车质量监督检验中心完成的“机械工业部引进柴油机可靠性及质量达标试验”，各项性能指标达到原奏国福特公司的标准。1998年8月份通过了国家统检，质量和可靠性名列前茅，获“国家级新产品”称号，1998年9月份东风汽车公司用YC6112ZLQ型柴油机严格按康明斯标准完成了1000小时四工况循环试验、500小时超供油10％试验，5000次热循环试验等三项台架可靠性考核。台架可靠性试验期间没有出现任何故障情况，工作可靠、烟度、油耗较低，东风公司的结论：YC6112ZLQ型柴油机在国内同类机型中处于领先水平。
   YC6112柴油机具有低排放、低噪声、低油耗、高可靠性的特点，我公司现生产的有增压及增压中冷两大系列，七种机型。在美国使用时，1992年统计大修里程达80万公里，满足1992年加州排放法规，整机台架一米噪声小于98分贝。
    YC6112ZQ型增压柴油机目前有190PS、200PS、210PS三种机型，转速2300~2500r/min，都已达到欧洲1号徘放法规要求。
      YC6112ZLQ型增压中冷柴油机，目前有210PS、220PS，240PS、270Ps四种机型，都己稳走地达到欧洲1号排放法规要求，其中气体排放已达到欧洲2号排放法规要求。
      在公交系统较早采用VC6112系列柴油机的是广州第二公交总公司。该公司批量使用YC6112型柴油机后创造了三个最高纪录，三个最低纪录。
    无故障行驶里程第一，达12.4万公里以上；出车率最高，达96.2％,运营运效益最高。
    油耗最低．比同类机型低3～5L／100km；千公里维修成本最低，排放最低，使用十万公里同检测，自由加速烟度仍保持在）0.9～1.2FSN（加油时见不到烟），现广州公交已批量使用YC6112柴油机。
    YL6112系列柴油机已被各汽车厂广泛采用，已配套开发35个变型产品，配套国内27家汽车厂93个车型。
    上海各公交公司已普遍使用配装YC6112系列柴油机的各类公交车，上海浦东巴士、上海公交一汽、三汽、四汽、浦东冠忠等公交公司仅1999年1～10月份就累计使用300多辆，北京、厦门、杭州等城市也都开始使用YC6112柴油机。
    玉柴目前已经在全国建立起强大而完善的销售服务体系，设有25个驻外销售服务办事处，下辖460多个技术服务站可随时为用户提供快速、周到、有效的服务，并供应充足的配件。

    在世纪之交，我公司将依托强大的技术实力和处于国内领先的工艺水平，依靠国内外科研机构的技术支撑J日强技术创新，借国家政策之春风，向公交系统及整个社会推出适应时代发展需要的各种动力。