2000年大中型客车将保持适度增长

    尽管今年大中型客车的生产、销售增长幅度达到70％以上，但是大中型客车生产企业的经济效益并没有明显提高，企业资金紧张的局面并没有好转，企业更加关心2000年大中型客车市场能否仍然保持高速增长的态势。专家认为，从总体上看，明年大中型客车市场仍将保持适度增长。

    根据历年大中型客车生产企业的生产、销售统计数据，预计2000年大中型客车生产、销售数量为31000辆左右，其中大型客车产销8500辆左右，中型客车产销22500辆左右。大中型客车进口数量仍然下降，全年预计进口大中型客车600辆左右。

    随着国民经济的稳定增长，大中型客车市场不可能出现大起大落的现象，近几年被压抑的市场需求也不可能全部释放出来，因此大中型客车市场增长幅度变化不大，将保持适度、平稳的增长态势，增长率约为20％左右。

    大中型城市客车仍是拉动大中型客车市场增长的主要品种。目前我国大部分城市的公交客车正在大量进入更新报废阶段，随着各地政府部门对市政设施建设的投资加大，大中型城市公交客车的更新有了资金保证。另外城市公交的经营出现国有经营、私人经营以及合资公司集团化经营的趋势，将推动大中型客车的高档化、大型化的发展。

    大中型长途客车需求出现增长的势头，特别是中型客车增长迅猛。近几年我国大中型公路客车的需求由下滑向缓慢增长方向变化，随着我国公路网络的迅速扩展，人口流动的频繁，特别是城乡、乡乡问公路的联通，对中低档的中小型客车需求比较旺盛。省内及省际间的高速的贯通，中远程及超远程旅客运输的增长，带动了中高档大中型客车的增长。

    大中型旅游出租客车需求较为强劲。一些旅游出租部门早年进口的大中型客车，将在近一、两年内陆续得到更新。国产的大中型旅游客车，如厦门金龙、安徽安凯、西安西沃等已基本上能够替代进口客车，一些国产的高档旅游客车的技术性也能够满足旅游出租部门的需求，并且在价格、售后服务上相对于进口车有较大优势。

    大中型团体客车需求相对平稳。由于近几年我国大中型企业普遍存在资金紧张的状况，不可能出现大量购置通勤用的大中型客车，将有少量更新报废需求。

    大中型客车市场价格仍保持低价位运行，客车生产企业效益没有明显好转。目前政府部门或一些企业购买大中型客车时实行采购招标，银行系统开始介人大中型客车生产企业的销售领域，使大中型客车的低价位运行成为可能。另外，我国大中型客车生产、改装企业众多，良旁不齐，一些小型企业利用其管理费用少、生产投资少、社会负担小等特点，销售价格低于市场平均价格，扰乱了大中型客车市场。目前我国有四、五家大中型客车上市企业，并且是国家大中型客车主要的生产企业，这些企业有雄厚的资金实力，有能力采取相对较低的市场价格，以便最大限度地抢占竞争对手市场份额。因此大中型客车明年的价格将不可能走高。尽管大中型客车产销数量有所增长，但2000年企业的效益不可能出现明显提高，部分企业的效益有可能继续下滑。

    大中型客车市场竞争更加激烈。由于产品技术性能差异不大，大中型客车造型相似，除价格是主要的竞争手段外，客车企业售后服务、营销策略、新产品开发也是竞争的焦点。新产品主要集中在用于城市及城市之间的7一8米中型客车、高档旅游客车和高速客车，以及具有两级踏步的标准低地板大中型城市客车和向环保车型过渡的双燃料大中型城市客车上。

    对大中型客车市场不利的影响因素主要有：一些城市实施比较严格的环保标准；某些部门为了地方保护人为地限制某些车型。这将对大中型客车市场的发展产生一定影响。同时一些不合理税费依然存在，也压抑了大中型客车的需求，特别是私人用户的购买欲望。