北京申奥成功客车市场被业内人士普遍看好

北京成功申办2008年奥运会，带给国人一片欣喜。其潜在巨大的客车市场被业内人士普遍看好。北京市领导最近已明确表态：北京奥运是全中国的奥运，不会做地方保护的蠢事。这为国内客车企业以高水平的产品打入北京市场、服务北京2008年奥运会敞开了大门。
北京市有关方面负责人表示，北京地区客车市场的容量，在今后的几年里将逐渐增大。其中，北京公交在数量、质量和线网结构等方面都将获得更大的发展，运营线路将达1000余条，公交客车保有量将达到18000辆；另一巨大市场是旅游客车数量的增加，档次也将普遍提高。他认为，除城市公交、旅游客车的需求增加，北京奥运的巨大辐射作用还将带动国内长途客运、公路运输的大发展。这是潜在的更大的市场。
他认为，谁抓住了奥运商机，谁就能赢得发展空间。奥运车辆的需求是多元的，但以下几个起码的要求必须得到体现。
一是体现“绿色奥运”主题。“奥运客车”必须符合环保要求，排放必须达到欧III标准。
二是体现“科技奥运”主题。车辆的技术含量更高，包括智能化，性能和可靠性也都要与世界接轨。
三是体现“人文奥运”主题。造型更美观，与国际化的北京、古老都市的环境相和谐；乘坐更加舒适，驾驶更加方便，设施更加完备，与乘客有较强的亲和力。
四是低地板。尤其是奥运之后的残奥会，更需要适合残疾运动员使用的真正意义上的低地板客车。
五是低价位。
由于城市公交车辆具有批量大、要货急、要求高、价位低、赊销多等五大特点，因此这位负责人认为，汽车企业不仅需要具有较强的应变能力、奥运商机的捕捉意识，还要有清醒的认识，做好短期的市场计划和长期的竞争发展规划。
目前北京采购客车的普遍做法是，凡是政府投资的项目，大多采用政府集中采购的方式；公交企业自筹资金的采购，大多采用向社会公开招标的方式。随着公交行业竞争的加剧，投资主体多元化趋势正在形成，哪个企业也不会用有限的资金购置落后的产品，维护落后的企业。他说，实际上，北京的公交客运市场已经通过竞标，引进了很多外地企业的客车产品，如丹东的“黄海”、常客的“长江”、厦门的“金龙”等。北京的客车企业也在积极开拓外埠市场。地处北京的客车企业，面对奥运商机，只不过稍稍占了一些地理环境的便利，对北京人的乘车需求有较多了解、在当地的售后服务有一定的便利而已，除此没有丝毫其他优势可言。