湖北东风2002年"迁都"武汉

　　东风汽车公司建址十堰已有３２年。１９６９年国家筹建二汽选址于此，当时主要是出于战备考虑。１９７８年，五吨民用车投产，十堰基地初具规模。十堰也因此有了“汽车城”的美誉。１９８１年，以二汽为核心的东风集团成立，１９９９年７月，由东风汽车公司独家发起，采用公开募集方式创立了东风汽车股份有限公司，“东风汽车”成功上市。
　　除了十堰卡车基地外，东风公司又相继建成了襄樊轻型车基地、武汉汽车开发生产基地，拥有云汽、柳汽、新汽、杭汽等整车生产企业和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东和南方两个新事业生产点，基本形成了重、中、轻、轿等系列品种的产品格局，年汽车生产能力５０．６万辆。目前，东风的总资产达到５００亿元，是什么原因促使东风突然做出“迁都”的决定呢？
　　轿车将成为东风调整战略转型的方向
　　山区已经使东风公司发展受到制约
　　汽车研发人才很难留住
　　东风汽车公司副总经理童东城在１０月１８日的东风新型商务车下线仪式上透露，今年１～９月，东风整个公司汽车产销量接近２０万辆，销售额达到了３００多个亿，其中，利润达到了２０亿元，利润的主要来源还是卡车。目前东风的总资产达到了５００多亿元，年生产能力也有５０万辆。对于国内载重车来说，东风最大的竞争对手就是一汽。一汽和东风总的市场占有率达到了９９％，而东风的市场占有率就达到了４８％，但东风的经营质量和效益都要好于一汽，利润并不会比一汽少。业内人士分析认为，目前，卡车市场的上升空间已经不大，东风将重心移向轿车基地武汉表明，轿车将成为东风调整战略转型的方向。
　　显然，地处交通不便、信息闭塞的十堰山区已经使东风公司发展受到制约，更谈不上下一步与国际企业的合作和竞争。一位东风汽车公司载重车公司职员说：“到十堰要坐一个晚上的火车，这样的交通条件，会把一些合作者吓跑的。”
　　更重要的是那些专业的汽车研发人才很难留住。据了解，东风集团的开发研究机构--东风汽车研究院目前只是形同虚设，一些高精尖设备被尘封，许多开发项目被搁置。一个鲜明的例子就是，捷达轿车的尾部是由一汽大众自主开发的，德国人看着不错，又花了４０００多万元把专利买了回去，而富康９８８也要加长尾部，法国人就不让东风自己干，而让意大利人赚走了１个亿。
　　业内人士分析，武汉的便利交通、获得信息的低成本、人才聚集效益等这些都一直是东风考虑的内容，ＷＴＯ的突然临近，汽车业国际竞争就到家门口，东风迅速决定搬迁也在情理之中。
　　“东风‘迁都’没有什么不好的，这样有利于解决研发人才短缺问题，更容易获取新的信息，而且便于与国际的交流与合作。你看在国外，包括福特，通用在内的大公司的总部都设在大都市，而其生产厂可以分布在相对较偏远的地区。”东风汽车公司载重车公司的一位人士这样说。
　　十堰８０％的财政收入均来自于汽车及相关的产业 “迁都”后汽车仍将是十堰的支柱产业
　　十堰是一座以汽车为主要经济支柱的城市，单一的经济结构使得８０％的财政收入均来自于汽车或者与汽车相关的产业，可以说，汽车已经深入到了十堰的每一个角落，十堰人对东风公司有很深厚的感情。十堰市计委一位李先生说：“如果东风公司总部真的迁到武汉了，就意味着东风不再属于十堰了，人们只要一提起东风，首先想到的就不再是十堰了，而是武汉，十堰的品牌效应将急剧减弱，对十堰的经济不可能不造成影响！”
　　十堰市地税局刘先生透露，东风公司的总部如果迁到武汉后，就意味着东风公司的注册地就不再是十堰了，那么，会使部分税收转移到武汉，在十堰能够实现的税收紧紧限于十堰基地。至于东风公司迁址武汉到底会对十堰的经济造成多大的影响，目前，十堰市地税局已经组成了调查小组，前往东风公司进行实地考察。
　　东风总部迁址后，十堰会变成一座废都吗？据统计，今年１～９月份，东风公司共实现销售收入３３１亿元，利润２０．６４亿元，上缴税金同比增长３０．３２％，达到１９．３８亿元；单就十堰基地来说，今年１～９月份，共实现销售收入１０２亿元，实现税金就达３．６６亿元。今年东风公司十堰基地已经上缴税金３．５亿元，同比增长了９９．４２％。十堰基地的税收在东风公司总的税收中占有很大的一部分，也就是说，东风公司的很大部分税收是在十堰实现的。
　　记者从多方面了解到，东风公司在十堰的载重车基地不会随着东风总部的迁移而迁移，即使如此，人们还是产生了这样的疑虑。十堰市国税局的郭继东先生说，税收只能算是其中的一个方面，重要的是它带给十堰的将是一个长期的影响，载重车业务可能只会保持现状，不会有太大的发展。东风公司总部迁走以后，如果遇到好的投资项目，公司总部还会优先考虑十堰这个老基地吗？配套厂的生产业务还会像原来那么多吗？
　　在十堰市一家媒体工作多年的一位记者这样认为，东风公司真的“迁都”后，十堰作为东风公司的老基地，汽车依然应该是十堰的支柱产业。而且，东风公司在“十五”期间将把载重车系列开发生产全部移回十堰老基地，并积极引进外资和技术对老基地实施改造，同时，大力开发客车系列和经济型载重车。
　　据记者了解，十堰正在摒弃“因车而衰”的悲观论调，努力拓展全新的发展空间，积极开拓区域旅游市场，寻求新的经济增长点。据悉，十堰有世界文化遗产--武当山古建筑群、世界罕见的白垩纪恐龙蛋、恐龙骨骼化石群遗迹等著名景点，年旅游总收入７亿多元。