中国"'十五'国家863计划电动汽车重大专项"的研发计划已正式启动

　　记者日前从国家科技部获悉，“‘十五’国家863计划电动汽车重大专项”的研发计划已正式启动，其目标是到“十五”期末让中国人自己的电动汽车在路上真正跑起来。
据科技部高新司交通能源处处长介绍，这一项目的意义超出了汽车工业本身，因此，国家对它的投入达九亿多元，是863课题有史以来投入强度最大的项目。它不仅可能大大提升我国汽车工业的国际竞争力，促进国民经济的发展，改善生态环境，更事关我国未来的能源安全。
　　科技部高新技术司司长李健认为，由传统汽车向电动汽车的过渡将极大推动汽车工业的技术改造，促进传统汽车产业的信息化和现代化，对相关产业，甚至整个国民经济的影响也不容忽视。据测算，传统汽车产业产值每增长一个百分点，可以拉动GDP增长两个百分点以上，而电动汽车的拉动作用还要大上2－3倍。
　　在环保与能源方面，发展电动汽车更是中国汽车工业的必由之路。据国家环保中心预测，到2010年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的64％，如果想享受洁净的空气，必须发展低排放、零排放汽车。
目标：国际先进水平整车
　　许介绍，与“九五”期间重点开发零部件和关键技术不同，此次国家投巨资进行的大规模研发在一开始就提出了以整车为目标，并确定了明确的技术和产业目标。例如在要求燃料电池轿车0—100公里时速的加速时间小于20秒，最大时速大于120公里，续驶里程大于200公里，总体要求是研制出达到国际先进水平的燃料电池轿车产品原型车并进行示范运行。
　　对于电动与燃油的混合动力轿车则有着更高的要求，除了一系列技术标准外，还明确了整车产品增加的目标成本不能超过同档次传统汽车的30％。“这将是一辆消费者买了可以上牌照、司机可以开着上路、企业可以投入生产的汽车。”
许认为，这一重大专项所包含的内容已远远超出了科技研发，要通过这一专项的实施，对一系列问题进行整合，比如为电动汽车服务的基础设施建设、鼓励消费者购买和企业生产的相关政策、研发和生产的融资等。从某种程度上说，这一重大专项的复杂性超过了“两弹一星”。
　　对此，科技部部长徐冠华表示，中国搞电动汽车要有紧迫感，要有奋斗精神，“就用当年搞两弹一星的精神来做这件事”。
机遇：大家都是刚刚起步
　　专家们认为，电动汽车，特别是代表新一代汽车水平的燃料电池汽车，在国内外仍处于产业化初期准备阶段。而在发达工业国家，传统汽车工业已形成庞大的生产规模和社会基础设施投入，以及发展的强大惯性，这在某种意义上构成了阻碍其发展新一代汽车的社会成本，从而有可能为我们赢得宝贵的时间。
　　在我国，经过多年研发，电动汽车的电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。其中，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，最高时速可达120公里；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的11倍，充电仅需10分钟就可以完成，均具备商业化前景。
　　中国的科研机构、汽车生产企业也对发展我国的电动汽车充满热情。在10月22日举行的课题申请指南发布会上，我国汽车工业的巨头云集：一汽、二汽来了十多人，上汽更派出了二十多人的庞大阵容。处长很有信心地说：“到2008年北京奥运会时，我们一定能让来自世界各地的运动员坐上中国自行研发、生产的电动大客车。”