中国一汽大连客车厂开始走出困境建设现代化客车生产基地

韩庆丽

　　洁白的车身，海蓝的横条，流线型的车体，舒适的座位——昨天，当一辆改型后的新“远征”客车，从中国一汽大连客车厂新厂房新生产线上缓缓驶出时，在场的来宾们情不自禁地鼓起掌来。新“远征”的问世，表明曾沉寂十多年的大连客车厂已开始走出困境，大连将和着“入世”的节拍，开始建设现代化客车生产基地的“征程”。
　　始建于1958年的大连客车厂，曾经是全国客车生产的重点企业，行业“龙头老大”，大连“远征”客车也曾远销国内各地，牌子很响。由于历史包袱沉重，产品结构调整中出现偏差等种种原因，进入90年代后，大连客车厂和远征客车都陷入困境，企业亏损，产品滞销。今年2月，该厂抓住我市城市建设整体布局调整的机遇，从马栏子老厂区搬迁到开发区，并用盘活原厂房土地的资金，把新厂房装备成一个占地近20万平方米，厂房面积近5万平方米，拥有一流的焊接、涂装、总装和检测设备的现代化的客车生产厂，年建造能力由过去的500辆扩大到目前一期工程的1500辆，“十五”期末，将达到年产2500辆。在搬迁改造的8个月间，一汽大客厂做到生产销售两不误，产量和销售收入分别比去年同期增长2％和11.6％。
　　抓住自身优势，进行产品结构调整，是一汽大连客车厂搬迁后的“重头戏”。该厂借搬迁之机，引进先进技术，对原来的“远征”客车进行了从里到外的更新改造，先后开发出豪华大客、普通客车、公交车等五大类、十几种车型的中高档“新远征”，昨天下线的6893型长途客车，由于爬坡能力强，适用于我国许多丘陵、高山地区，被称为“山地龙”、“国情车”，加之价位上的优势，很有市场竞争力，在上个月的订货会上，一下子就被订了100多台。