中国<<汽车和挂车类型的术语和定义>>将于2002年3月1日正式实施

　　国家质量监督检验检疫总局发布的《汽车和挂车类型的术语和定义》将于２００２年３月１日正式实施。为帮助读者进一步了解具体内容，现刊登乘用车的分类和文字解释。
　　日前，国家质量监督检验检疫总局正式发布新的汽车分类，并定于２００２年３月１日起替代原有国标予以正式实施。新标准参照国际惯例，汽车分类由现行的载货汽车、客车、轿车三大类，改为以乘用车、商用车两大类为主。
　　我国现行的汽车分类标准按阿拉伯数字将车型分为６类，即广为人知的货车（代号１）、越野车（代号２）、客车（代号６）、轿车（代号７）等。老标准在实际应用中产生了许多问题，造成一系列矛盾。比如，国内长期广泛使用“轿车”的概念，但在国际标准和国内标准中从来没有“轿车”的定义。在实际管理中，各部门按照自己的理解，分别将不同种类的车型划归“轿车”，产生了各个部门所涵盖的“轿车”品牌差异很大的问题。新标准取消了“几字头车”的概念，统一了社会各部门对车型的不同分类，按用途划分车型，既能满足汽车工业界的需求，又为车辆管理部门管理机动车辆提供了科学的依据。新标准主要将汽车分为乘用车（９座以下客车）、商用车辆两大类。它将作为通用性分类标准，除了用于统计分类外，还将用于牌照管理及保险、银行等汽车信贷管理，以及国家制订产业政策、进行行业管理的依据。
参与制订新法规的专家认为，车辆术语标准的修订，除为标准的使用和车辆的管理带来方便外，最重要的是带来人们思维和社会观念的变革。新标准对乘用车、商用车概念的引入，推翻了把轿车作为奢侈品的传统意识。“轿车”将还原乘用车的本质意义，为我国汽车工业的发展创造良好的外部环境。
　　乘用车分类及定义
　　乘用车在其设计和技术特性上主要是用于载运乘客及其随身行李和／或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过９个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为以下１１类。
　　普通乘用车车身为封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）为固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位４个或４个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为２个或４个侧门，可有一后开启门。
　　活顶乘用车车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和／或合拢软顶将开启的车身关闭。座位４个或４个以上，至少两排。车门２个或４个侧门。车窗４个或４个以上侧窗。
　　高级乘用车车身为封闭式，前后座之间可以设有隔板，车顶（顶盖）固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位４个或４个以上，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门４个或６个侧门，也可有一个后开启门。车窗６个或６个以上侧窗。
　　小型乘用车车身为封闭式，通常后部空间较小。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位２个或２个以上，至少一排。车门２个侧门，也可有一个后开启门。车窗２个或２个以上侧窗。
　　敞篷车车身为可开启式。车顶（顶盖）可为软顶或硬顶，至少有两个位置：第一个位置遮覆车身，第二个位置车顶卷收或可拆除。座位２个或２个以上，至少一排。车门２个或２个以上侧窗。
　　仓背乘用车车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶（顶盖）固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位４个或４个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门２个或４个侧门，车身后部有一仓门。
　　旅行车车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位４个或４个以上，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。车门２个或４个侧门，并有一后开启门。车窗４个或４个以上侧窗。
　　多用途乘用车上述７种车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车。
一是除驾驶员以外的座位数超过６个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算座位存在。
　　二是Ｐ—（Ｍ＋Ｎ×６８）＞Ｎ×６８式中Ｐ—最大高驻地总质量；Ｍ—整车整备质量与１位驾驶员质量之和；Ｎ—除驾驶员以外的座位数。
　　短头乘用车一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内。
　　越野乘用车在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。
　　专用乘用车运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车和／或装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。