深圳电动汽车向产业化发展

深圳商报记者祝兆晖

“深圳发展得最快”
深圳没有大型的汽车制造企业，凭什么发展电动汽车？中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉为记者解开了这个谜团。
他认为电动汽车不同于传统汽车产业，而是汽车技术和电工技术的结合，电动汽车产业的发展离不开传统汽车产业，但又不能完全依赖传统汽车产业。“甚至可以说发达的汽车产业基础在一定程度上还可能是电动汽车业发展的障碍，而深圳恰恰没有这个包袱，可以放开手脚地大干一番。”经常来深圳的陈清泉院士将深圳最大的优势归结为机制上的优势，“搞电动汽车的都是一些生机勃勃的民营企业，没有多少条条框框，很有冲劲。”“我不能说深圳是我国惟一的电动汽车生产基地，但可以肯定的是，深圳是国内发展电动汽车最快的地方”，陈清泉如是说。
“明华模式”备受瞩目
“电动汽车有三兄弟”，陈清泉向记者普及电动汽车知识，“纯电池电动汽车是老大，但只适用于特定市场；混合动力电动汽车已长大成人，可以产业化了；燃料电池电动汽车最有前途，但现在尚处于婴儿期，还不是产业化的时候。”
与陈院士的话相对应的是，深圳正是在混合动力电动汽车上实现了产业化。车内同时配备内燃机驱动系统和电驱动系统，二者可各自独立运行驱动车辆行驶，又可以在行驶中任意切换，早在第一届高交会的时候，这个“复合电动环保汽车项目”就成功签约，成立了深圳明华环保汽车有限公司。“第一年签约，第二年出样车，第三年实施产业化”，今年8月更是在美国纳斯达克市场成功地开启了中国民企海外借壳上市的先河。
“明华模式”受到了专家们的充分肯定。据明华环保汽车公司透露，明华在参加了广东省申报国家863计划的工作，同时又联合了华中科技大学、北京理工大学等再次申报“863”电动汽车专项。
也就在几天前，国家“十五”“863”计划电动汽车专项整体组专家专门到深圳明华考察，对电动环保汽车在深圳民营企业中生根发芽并开花结果备加赞赏。
电动汽车产业大有可为
作为一个新兴的环保产业，电动汽车的发展需要的是“官、产、学、研”的全方位资源整合。专家一致表示，深圳发展电动汽车产业大有可为。
深圳是全国12个发展清洁汽车试点城市之一，翻开《深圳市2001年产业目录导向》，可以看到“电动汽车”、“电动燃油混合汽车”赫然列在其中，对电动汽车产业的重视由此可见一斑。
几个月前，我国首家规模化生产汽车动力电池的专业公司—————深圳市雷天动力股份有限公司宣告成立，同时，由深圳市政府、科技部高技术研究发展中心和雷天绿色电动源（深圳）有限公司共同组建的国家863计划锂动力电池研究开发中心也宣告成立。
8月份，开发用于城市出租车的电动轿车及大型电动公共客车的舜天电动车技术发展公司再次吹响了向电动车产业化进军的号角。
而作为我国第一个真正意义上实现产业化的电动汽车厂商，深圳明华更是背靠清华大学、北京理工大学、华中科技大学等知名院校，兼并国内汽车厂家的行动正在大规模展开。而其生产的混合动力环保中巴即将在香港和张家界试用，还将加入沈阳市环保车推广专线和广州市环保车示范车队。公司董事长李楚权表示，三年内成为中国混合动力电动客车的市场领导者，五年内，将建成以深圳为基地，科、工、贸一体，产业布局合理的跨国企业集团。
相关背景 电动汽车的发展规划
就在一个多月前，电动汽车已经被列为我国“十五”高科技攻关项目，同时被列为国家“863”科技攻关项目，在“九五”投入1个亿的基础上，还要再投入10个亿来支持电动车前瞻性的技术开发。
广东省也将电动汽车项目列为重中之重，省委书记李长春曾亲自批示，要加快广东省电动汽车产业和动力电池的发展。
广东省电动汽车协调领导小组办公室副主任温宗孔介绍，广东省现在已有近20家企业介入电动汽车行业，其中专业公司有深圳明华和广东梅雁两家，目前正在组织深圳、广州、中山等地的企业申报国家863计划“电动汽车专项”。