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客车企业将遭遇剧烈阵痛

　　我国加入WT0后，大中型客车进口关税的降低，势必导致进口大中型客车价格的降低，对不同档次的国产客车都会有影响，没有技术保证的客车将会被淘汰。
中国客车市场是世界最大的潜在市场，入世后，国外客车厂家必然会加入竞争。他们会想方设法在中国积极寻找合资、合作企业，将会伴随资金及技术的进入对中国客车市场产生巨大的冲击。国外技术及资金的进入将会促进中国客车业的重组，揭开中国客车业集团化历程的序幕。国内客车企业必须面对现实，制定顺应潮流的对策，其中包括：
　　--突出我国大中型客车出口的价格优势，加强产品的质量意识，提高售后服务水平，吸收国外先进的技术，进一步提高我国客车的技术水平。
　　--加大技术、资金、人才等方面的投入，提高自主开发水平，随时掌握市场需求的变化，加快新产品开发步伐，尽快推出适应市场需要、适销对路的产品；加快产品结构的调整，形成各种档次、各种型号的宽系列产品结构，开发适合不同层次市场需求的新产品。
　　--就大中型豪华客车而言，国产产品在质量、性能等方面当前均无条件与进口词类客车相抗衡。大部分企业难以独立进行这些投入，不得不面临联合或被兼并收购的前景，将使国内客车企业大幅度减少或淘汰。
　　我国客车生产的集中度不高，规模效益较差。要想在成熟的市场竞争中立于有利地位，就必须在行业内实施大集团战略，加快产业结构整合，以提升我国客车业的竞争力。但是由于在较短的时期内充分调整到位的难度很大，中国客车企业将遭遇剧烈阵痛。

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