中国客车网-网络新闻

设为首页 ║

我要收藏

新

闻

报

道

WELCOME TO WWW.CHINABUSES.COM V2.0 上次更新时间:

点评轻客六厂家

钟东

背景：在部分媒体夸大报道入世之际消费者持币待购心理的背景之下，2001年将成为自1994年以来全国汽车销量同比增长最快的一年。其中，官方统计称轻型客车可望增长15%。但因为有准轿车因素，所谓增长15%水分很大。以下是对主要轻客企业一年来的表现的评述。

吉轻：全年销量比2000年大幅度下降。需要注意的是，目前轻客虽不是吉轻的重点，但它没有全面放弃轻客，而是保持了一定的量，并且新开发了"奥星"系列。当然，"奥星"功能、价位对应目前最不景气的一片市场，市场尚未打开。吉轻为何有如此新品开发思路难以捉摸，是否另有计谋不得而知，例如吉轻是否认为该市场很快会复苏？

福田：全年销量比2000年大幅度增长，但绝对数不大，对轻客全行业的影响力度暂时有限。福田公司在轻卡方面获得巨大成功以后，迅速开发了风景海狮轻客，并设法自己配套发动机。由于福田的农用车企业背景，使得风景海狮目前品牌形象暂时不如金客，吸引顾客的能力还有待检验。风景海狮在2000年远未达到预期销售目标，2001年销量想来也不能令人满意。但它的市场推进步骤有板有眼，另外还加上它各种车型都有，实施"全场盯人"战术，让竞争对手不得不防。

金杯：金杯客车2001年将比2000年有小幅增长，继续在轻客行业遥遥领先。一个1990年之前引进的海狮单一车型，让金杯客车公司写就一部占得国内轻客市场大半江山的神话，在中国轻型车竞争史上堪称经典。不过，它的增长减慢也显而易见，之所以不能继续保持高速增长，主要原因是数年来非常成功的"价格系列化"努力已经基础上发挥得登峰造极，继续拓宽价格有难度。

东南：东南公司轻客类产品在2001年增长迅速，增幅可达60%至70%，其主要原因同金客当年的成功原因非常类似--"价格系列化"。同金客进行比较，今天的东南公司更值得称道。第一，它比当年的金客多一个系列产品；第二，它进入低价轻客市场更为主动；第三它找到了一个潜力巨大的发动机伙伴。其中的第三点，比福田自己做发动机更聪明。

南京依维柯：南京依维柯客车2001年连续第三年下滑，销量重上20000辆需待来年。在全顺客车春季大幅度降价之际，依维柯部分品牌开始进行赠送电脑、手机等促销活动，随后又选择部分车种小幅度降价，约两个月时间的一系列营销活动动机令人费解，效果似不明显。新产品因车型适应面不宽未能成为有竞争力的大宗产品。59整车适应市场能力不足，转而大力推广底盘，预计59底盘会在一两年内成为市场亮点。同时，新上市的军用与民用越野车型，都是有潜力的产品。

江铃：江铃全顺客车2001年以较大幅度增长，预计增幅30%左右。考虑到全顺2000年基数不大，而且2001年上半年大幅度降价，于是30%的年增长率不能算是特别成功，降价对拉动销量增长贡献有限，远不如江铃轻卡降价效果好。由于全顺的主要市场是公务车与商务车，它的价格与功能决定了它不能大规模进入低价轻客的领域，市场在降价之后不能大规模拓展，因此市场增量不足。新品种如双胎车，似以进入客运市场为目标，明显失误，代价不菲。

关于本站 ║ 网站地图 ║ 广告服务 ║ 友情链接 ║ 合作联系 ║ 意见反馈