国内的豪华客车市场和豪华轿车市场相比只能算是“小蛋糕”，豪华客车的需求量相当有限，1999年全国总销售量为1300台，2000年的总销售量也只有1700台。
　　就这么一块“小蛋糕”，却吸引了众多重量级如奔驰、沃尔沃、大宇等巨头，来华投资建厂，在此背景下，广州五十铃客车厂竟然不畏强手毅然杀入，经过一年的市场开拓，不但占据了豪华客车市场的塔尖位置，而且将战火引燃到旅游客车市场。
进军高档旅游客运市场
　　继2001年广之旅国际旅行社股份有限公司订购广州五十铃旅游客车，作为九动会接待用车之后，广州市最大的旅游汽车公司——广骏旅游汽车企业集团有限公司以及广东羊城之旅国际旅行社分别向广州五十铃订购旅游客车。2002年1月18日，广州五十铃举行了隆重的仪式，吹响了进军旅游客车市场的号角。
　　广州五十铃虽然进军客车行业较晚，但却有突出的产品优势。与国内其它合资客车厂引进20世纪80年代、90年代初的产品相比，广州五十铃引进的却是90年代末的日本五十铃GALA系列豪华客车。在产品引进的思路上和广州本田有着惊人的相似，当国内主要轿车生产厂家在十年如一日地生产国外淘汰车型时，广州本田的优势却是提供全新的车型，满足大家追求时尚的要求。同样，广州五十铃产品一投入市场，便受到市场的欢迎，并牢牢占据了豪华客车市场的塔尖位置。
“高档旅游客车”还缺广州造
　　为何对旅游客车市场表现出浓厚的兴趣呢？广州五十铃客车有限公司副总经理孙玮在接受记者采访时表示：“旅游客运一年有1万辆的市场，对哪个客车生产企业来说，都是有吸引力的！”其实，这不单是客车企业寻求市场的需要，更是旅游客运车辆更新换代的需要。
近年来，随着旅游市场兴旺发展，游客对客车功能的要求已不仅仅停留在代步工具上，对舒适性、视听等方面都有了更高的要求，原有的低档客车已跟不上旅游市场的发展，因此豪华高档的旅游客车开始受到各大旅行社的宠爱。
　　据了解，目前中国的旅游客运市场需求主要是集中在30万元至100万元的产品，一些外地的合资企业如安徽凯斯鲍尔、扬州亚星奔驰、西安沃尔沃、桂林大宇、上海申沃几乎垄断了中国的豪华旅游客车市场。而广州大多客车企业由于定位于中低档客车及城市公交用车，所以一时跟不上旅游市场的发展需求。因此，广州汽车工业集团决定，2001年，广州客车业的主要任务是引进当今国际先进水平的客车产品设计和生产工艺技术，提高客车产品的档次、技术含量和市场竞争力，同时实现了高、中、低档客车产品优化组合，以图创建有广州特色的品牌。以高档大型豪华客车为主的广州五十铃就是在此背景下应运而生。
推出多个价位平台
　　面对庞大的旅游市场，广州五十铃当然不能坐视。经过近一年的市场发展，将其产品的价格覆盖面由原来适应客运需求的200万元左右和120万元-130万元两个价位平台，延伸至85万元-95万元等三个价位平台，根据用户的选择需要，安装VCD、饮水机、倒车临视器等以分别适应高速客运公司及旅游市场的需要。
　　于是便有了上文的隆重的交车仪式，孙伟副总经理也向记者表明了广州五十铃的新市场定位：“以豪华大客车为主，并向旅游市场提供能够满足旅游市场需求的产品。”