客运企业资评定工作，带动了客运市场的发展，也拉动了客车的需求，尤其是客运企业资质评定促进了高级客车的销售。近几年来，各地区为了加大吸引外资的力度，大力开展城市形象工程建设，城市客运也得到迅猛的发展。然而，我们回头看看城乡客运用车变化却不大，中国有13亿人口，有9亿在农村，随着市场经济的发展，尤其是个体经济、民营经济的飞快发展，剩余劳动力向城市的涌进，农民在城市购房、求学现象的增加，农民进城次数的增多，因而城乡客运孕育着巨大的商机。近几年城市、城间客运的发展带动了一批高级客车的销售，然而，农村潜在的市场一直被人们所忽视。城乡客运混、乱、差的局面已经与农村的经济发展不适应了--市场急切需要城乡客车。
　　城乡客运发展现状
　　近两年来，重大交通事故在城乡客运线上常有发生，并呈上升之势，这些事故令人触目惊心，造成较大的经济损失和社会损失。造成这一社会悲剧的主要原因是：一、城乡间客运的严重不规范。超载现象时有发生，驾驶员安全意识差，不重视车辆日常保养和例检。二、城乡间营运客车技术性能差。在经济发达的沿海地区，近几年来，已有批量的中巴车投入运营。就全国而言，城乡间主要交通工具是三轮或四轮农用车，个别地区还有畜力车，这些机动车动力小，污染严重，制动效果差，根本谈不上安全，舒适性更无从说起。三、交管部门无法进行检查、监督，因而不能彻底根除城乡间交通事故的隐患。
　　城乡客车发展方向
　　城乡客运是"十五"期间客运发展的新亮点，商机巨大，将会受到客车生产企业的重视，城乡农用车将会成为客车生产企业又一经济增长点，摆脱时下片面追求豪华客车的生产，竞争压价利润低下的尴尬局面。城乡客车的发展要针对城乡客运的特点，注重以下几个方面：1、车辆的性能，整体上要与现在中级客车要求相当。2、车身长度，针对城乡间客运的特点，对于路况稍差地区，车身长度在5-5.4米、路况稍好的地区以6米为主或7米左右的车型。3、安全性，城乡客车在制动性能上，要完全按照国家对客车制动的ABS作为用户订货时的选装件。4、舒适性，城乡客车的悬挂采用少片簧或多片簧加筒式减振器，乘客座椅宽度要大于420mm以上，座垫和靠背要采用弹性好的聚胺脂材料。5、城乡客车要有一定的空间让乘客放置行李，因而要设计车后大容量行李仓、车内行李架和车顶行李架来满足乘客存放行李的要求。6、价格要比中巴车低，从农用车到客车是个质的飞跃，要考虑市场的接受能力，因而这种客车价格要比中巴车低些，针对城乡客运特点进行设计，这样才更有竞争力更有市场。客车企业要充分利用好现有的生产设施，严格控制生产成本，尤其是要优化车身设施和底盘匹配。7、动力要求，城乡客车要考虑选用符合欧I排放标准的4缸发动机，动力在85马力以上，6米车功率要达到13kW/t以上，7米车要达到11.5kW/t，要有多种配件丰富的动力总成供市场选择。