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北京运通公司2002年计划新增客车400-600辆

记者韩朴

　　记者最近从从事市内公交业务的北京市运通客运有限责任公司了解到，该公司成立近两年来没花国家1分钱，依靠自我滚动发展，业务越做越大，目前已拥有公交车296辆，运营着13条线路。据该公司总经理助理尹忠民介绍，运通公司正在努力争取更多的线路运营，并准备向四环及其以外的地区发展，因此今后几年中将不断增加公交车的数量。据了解，在该公司目前拥有的296辆公交车中，有一开始购入的10米老京通牌柴油车116辆，有第二批购入的8米常州长江牌电控补气汽油车80辆，还有去年12月新购入的京通牌多点电喷汽油车100辆。该公司今年计划新增加的400-600辆公交车已确定仍用京通牌多点电喷汽油车。为什么这样做？尹忠民解释说：“老京通车动力性、经济性和舒适性都不错，柴油车价低，运营成本低，维修也方便，排放能达到北京市地方法规要求，而且该型车车身结构好，车内宽敞、有高度，因此选来选去最先选中了它。后来北京市对柴油车进行限制，才购入了长江汽油车。”他认为，长江车的质量一般，刹车易跑偏，电控补气技术似乎不过关，时不常出毛病，油门拉杆前置常被卡住，机构复杂，后置又太软，而且车内空间窄、矮，使乘客易产生憋气感。他说，他现在最担心的是长江车使用的电控板能否一直有配件提供，如果厂家一旦不生产，麻烦可就大了。正是基于这些考虑，公司在计划增加车辆时还是决定了使用京通车。

　　对于京通车，尹忠民也提了一些意见，主要集中在底盘上。他说：“国产发动机漏油的问题，这么多年来就没能彻底解决。现在，连密封、气门室盖、正时齿轮盖也经常发生漏油现象。水箱的支撑设计不合理，致使座脚螺栓经常被振断。”他希望厂家重视这些问题，不断提高产品质量。
　　据了解，该公司在“十五”期间力争争取到更多的运营线路，把公交车的数量增加到1000-2000辆，而且档次要高一些的。

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