WTO的大门刚刚打开，烟台交运集团大步跟进的第一个举措，就是在2002年1月8日实行了对其成员企业"舒驰客改厂"的股份制改造，以客改厂现有资产净值作为注册资本，其中烟台交运集团参股30%，舒驰职工出资70%，建立起一个风险共担、利益共享、自主经营、自我发展的"烟台舒驰客车有限责任公司"，使有着30年造车资质的"舒驰"厂建立起了适应市场的机制。
2001年，年生产近千部的舒驰客改厂市场一直看好，其生产的"舒驰牌"客车未等下线就被用户预购，"产"与"销"基本持平，一个效益不错的客车厂很明显，这次改制是选择了舒驰风险机率最小的"上升时期"。改制，确实是出于忧患意识、着眼于高点起步长远发展，"发展是企业最大的选择"。
　　加入了WTO，虽然是国内的客车市场受的冲击要少于轿车市场，但是处于"舒驰"这种规模的客车生产厂家生存的压力是显而易见的。目前的舒驰在全国交通行业41个客车生产厂居第12位，销售也在山东省占有了30%至40%的市场份额，其日臻成熟的先进工艺和规范管理，确保改制后的舒驰培养出来的专业技术工人，20%是大专院校毕业生以及在市场上摸爬滚打多年的老技工，还有的优势是包括舒驰人对造车事业的情感。近年舒驰的职工人均年收入近2万元，"富而思进"人人向往企业快速发展。
　　从烟台交运集团舒驰改制上我们也可以看出，企业的成败确实离不开员工的成长与企业的成长、企业的成长与市场的成长保持同步，这样，企业的整个运行就能处于最经济最合理的状态。