今年，河南公路建设投资将达到150亿元，并计划在"十五"期间完成公路建设投资700亿元，实现高速公路通车里程超过2000公里，这已成为拉动河南公路客运业快速发展的原动力。在郑州客运市场，客车需求近年来大幅增加，其中高级客车尤为抢手。
　　河南经济增长快，公路修得快，形成了前拉后推的强劲合力，促使客运企业提升车辆档次的更新步伐也在一个劲儿地"提档加速"。如今，从郑州各长途汽车站发出的高档豪华大巴越来越多，客车带着厕所跑长途已不再是新鲜事。据郑州长途汽车站陈福安主任介绍，目前在郑州市每天约有4000多个客运班次发往国内23个省份及省内120多个县、市。该站的客流量是郑州市最大的，肩负着郑州市三分之一强的客运份额，如遇高峰期每天的客流量达36000人，发车班次增至1500余班次。他介绍说，春运期间高级大客车比以往更吃香。宇通客车作为高档客车的主力车型，牢牢占领着郑州客运市场的几近半壁江山。前几年曾经风光无限的依维柯汽车却江河日下，扮演起了过渡淘汰车型的角色，其市场占有率已由最高峰的近40%锐减至现在的25%左右。厦门金龙、安徽凯斯鲍尔、扬州亚星、北方尼奥普兰等客车，瓜分了占郑州整个客运市场20%的"塔尖"份额。少林客车在普通档客运市场也有10%左右的可观份额。陈福安主任说，目前在郑州客运业中运营的高级大巴，一点也不逊色于上海、北京、广州等发达城市的同档客车，只是所占的比例小一些。如河南的宇通快运、欧亚快客等专业快客公司，其运营车辆的装备在全国也是一流的。虽然乘坐普通档客车与高级大巴的差价在20%左右，但追求旅行舒适的乘客似乎并不在意多花十块八块钱，越来越多地对设施高档豪华的大巴钟爱有加。郑州长途汽车站近300台带卫生间、空调、VCD的高级豪华省际长途班车总是满员，其越来越火爆的生意，让开普通档客车的业主们眼红起来，相信3年之后，在郑州客运市场上低档次客车将少之又少。
　　陈主任预测，随着经济的发展和人们收入的增加，加之公路普及率的不断提高，郑州乃至河南的高级豪华快客业将迅速驶上发展的快车道，郑州客运业将在年内拉开新一轮车辆更新热潮的序幕。