新世纪起点很高
　　在新世纪的第一年里，北京市公交总公司取得了喜人的业绩。完成行车公里100136.8万公里，完成计划的107.35%；客运总量3951902万人次，完成计划的105.21%；客运收入年282361万元，完成计划的108.18%；多种经营全年收入7.93亿元，完成计划的118%，比2000年增长66.95%；经营利润为9643.5万元，完成计划的118.98%，比2000年增长11.16%。
　　去年，北京市公交总公司没有躺在政府补贴里高枕无忧，而是扩大筹融资渠道，坚持多元化发展。去年，他们共投入资金11.2亿元，购置新车3991辆，使各类车辆总数增加到19221辆。开辟新线路40条，调整延长线路45条，又解决了45个居民小区的出行问题，使公交线路达526条。月票有效线路的配车比2000年增加了798辆，增长了15.29%，一些群众呼声较大线路的乘车拥挤问题有所缓解。
　　再发展更上层楼
　　2002年，北京市公交总公司的主要发展目标是：总行驶里程达11.11亿公里，客运总量达4.3亿人次，完成收入31.8亿元，多种经营收入6.73亿元，实现利润1.03亿元。
　　随着城市人口逐步向远郊区疏散，未来北京人口的增长将主要集中在10个边缘地带和14个卫星城镇，针对这一情况，北京市客运交通将以四环路以内已建成和正在建设的7个客运交通枢纽为基础，以9个公交企业的运力为主力军，利用主干道线路资源，辐射10个远郊区县的14个卫星城镇，同时，通过统一规划，这些干道线路资源分别由小公共和部分社会车辆在运力和档次上讲行补充。
2002年是北京对公交基本建设投资最多的一年，计划完成固定资产投资3.3亿元。动物园公交枢纽站力争完成主体框架，北京南站、西客站北广场的改造工作也要抓紧进行，以发挥其节点交通的功能。
　　新的一年里，公司要购置公共电汽车2500辆，长途汽车200辆。在稳步发展天然气公交车的同时，为解决环线和骨干线路客流量大、乘车拥挤问题，公共电汽车将以低排放的通道车为主。在条件允许的情况下，开通四环路月票有效环线公交车。另外，将市区小型车及总公司招标采购的200辆9米车调到郊区，开辟线路50条，调整延长线50条以上，进一步解决好居民小区的出行问题。
　　另外，公交系统还将继续加强信息化建设，扩大公交网站与外界的交流工作；积极推进IC卡工程等。