深圳作为一个年轻的城市，共有2000余台公交客车，以广客、丹东黄海、沈飞、金龙客车为主。在2001年更新的300台公交车中，有2/3是从金龙公司采购的。在近日举行的"珠江三角洲地区城市公交客车发展趋势研讨会"上，深圳公交总公司根据近几年车辆使用情况和当地的气候特点，对公交客车的设计、配置、工艺等方面提出了几点改进意见。
　　首先在公交车造型上，应突出方基调，表现出一定的大气度，与深圳所展现的现代化气息相符合。灯饰宜采用圆灯布置，突破方灯的呆板模式。在车内结构上，要坚持以人为本的原则，为解决乘客快速、安全上下车问题，推广使用价位合理的低地板和准低地板客车。
　　其次，在动力配置上，必须采用具有较大功率储备的国产优质或进口发动机。公交车在速度上不要求过快，但由于起步刹车频繁，再加上经常性的超载，需要发动机有较大的低速扭矩。如果发动机储备功率小，表面上看似省油，实则对整机的性能损害较大，故障多，而且排放也会超标。目前来看，11米公交车宜配备210匹马力、旅游车240匹马力发动机为佳。
　　其三，在深圳等南方城市，公交客车一要加装空调，二要进行防腐处理。南方雨量充沛，空气湿度大，对车身防腐技术要求很高，表面喷漆工艺应达到外蒙皮平整、光洁度好。同时深圳等地由于高温持续时间长、气候潮湿，城市必须大规模使用空调客车，而冷气机的首选要素是大功率。为使整车实现良好的制冷效果，客车装配的封闭性、厢体材料的隔热性也不容忽视。
　　其四，厂家应考虑公交车的维修方便性，合理布置发动机舱。由于发动机修理频率高，工作区域又小，工人操作十分麻烦，简化布置应予重视。