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2002年旅游客车市场谁能唱主角

　　据统计，2002年春节黄金周旅游总人数达5158万人，收入达228亿元，公路客运量为1.685亿人次，同比增长4.6%。据专家预测，今年全国旅游用车需求数量将在11000辆左右。
　　旅游客车主要分为大型（9米以上）、中型（7-9米）轻型（7米以下）三种。1998年以前，多以进口的日野大客车、丰田考斯特中巴为主，1998年以后新增的车辆多为国产客车，大型豪华客车如：西沃、安凯、北方及金龙；中型客车如大、小金龙、江淮信腾、四川柯斯达等。
　　从目前的旅游市场看，需要的客车主要是：15-25万元的中巴车、40-60万的中型客车及60-120万的大型客车。过去的一年，合资的客车企业并没有多少新品亮相，在去年3月的上海车展上，尽管亚奔O350亮了相，但至今未形成规模生产。广州五十铃、沈阳日野等几家合资公司也没有多少新品露脸。安凯公司推出一款赛特拉，此车价格在200万元以上，内饰豪华，设施齐备，所以说此车是替代进口豪华旅游客车的一个好产品，可能会占有豪华旅游客车的主导市场。众所周知，一般旅游用车近几年一直是金龙的天下，据了解目前在北京旅游客运市场金龙大客车将近占了85%以上，由于金龙公司对市场反应快，能根据市场快速改型，因此受到了旅游业的喜爱。黄海集团于2000年推出了DD6112H6A旅游客车，外观豪华，内饰典雅，是一款性价比较高的产品，广州、深圳、沈阳、大连等旅游公司都选用了此车。近来，长江旅游客车在各城市的旅游业也有所增长。由于产品结构划分的原因，亚星股份公司过去一直没有9米以上公路客车生产权，只能将精力放在城市客车的发展上。　　　2002年亚星股份凭借其开拓城市客车市场积累的经验及其强大的技术实力，已经开发出适合于旅游市场的JS6890H、JS6111H型客车，这两种客车造型新颖，内饰豪华，已申请外形专利，在国内市场尚无第二家同类造型的产品，价格分别控制在50万元-70万元以内，改变了过去金龙一统旅游客车市场的局面。同时金龙奔腾系列客车造型已有多家生产，如：宇通、京华等，这也给金龙此款客车在旅游市场的推出施加了一定的压力，同时也为亚星股份公司两款客车大规模进入旅游用车市场提供了商机。以上诸多客车企业的产品，到底谁能在旅游市场唱主角呢？让我们拭目以待。

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