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各客车厂家抢滩广州旅游市场

　　2002年4月3日，广州各大客车企业代表及旅游界人士在广州举行“2002年宇通客车在广州旅游市场研讨会暨宇通旅游客车新产品展示会”。3月24日厦门金龙汽车股份公司在同一地点举行了“2002年金龙旅游客车新产品展示会”。你方唱罢我登场，各客车厂家争夺广州旅游市场的热闹景象引人关注。
　　记者在研讨会现场采访时获悉：广东的旅游客车需求相比其它商用客车显得更为迫切。据广州旅游局刘局长称：广东去年一共有6000万人次旅游，同时还接待400多万外来游客，广州旅游局所属企业一年就购进79辆旅游客车。
　　面对如此肥美的一个客车市场，桂林大宇、扬州亚星、西沃富豪、安徽安恺等各大客车厂和金龙、宇通一道试图抢占先机，然而只有强者最后胜出。研讨会上有行家预计，广东市场上金龙客车已占有半壁江山，而另一支劲旅就是郑州宇通。郑州宇通和厦门金龙都是国内上市公司，在客车板块6家上市公司中属行业“老大”，去年他们的产销量都突破了万辆大关，都号称自己是“亚洲最大”，两家的产量合起来占了全国大中型客车的半壁江山。
　　目前，在60万-70万元这一档次的产品上，金龙已抢了先手，而宇通在100万-120万之间的高档客车市场抢走了50％的市场份额。据宇通销售公司总经理吴项林介绍，宇通现在的目标是要把生产型企业改换成服务型企业，今年投1.3亿元在全国建20多个大型售后服务站，并摆出了争夺广东市场的新一轮竞争态势。
　　广州客车工业能坐山观虎斗吗？广州汽车集团林先生对记者说，2000年下半年起，广州汽车集团就展开了大刀阔斧的企业重组，实现了客车板块的“三广归骏”（即将原来的广州客车厂、广东省客车厂和广州汽车厂组合为一家骏威客车有限公司），同期又与日本五十铃株式会社合资创办了广州五十铃客车有限公司，在客车行业形成了新的“南粤双雄”的格局。骏威公司在50万-70万元这一档次的产品开发上已经铆足了劲，广州五十铃则以引进日本五十铃目前处于世界顶尖水平的客车底盘，开发了从88万元-298万元之间的四个档次的旅游客车、中长距离城市间的客车，借着国际品牌的余威推向市场。一场争夺广东旅游客车市场的大战打响了。

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