去年进口客车中，大型客车和机坪客车进口数量出现了负增长，降幅分别为36.07%和28.5%。
　　据中国汽车进出口公司有关人士介绍，出现负增长的主要原因是，近年来国外的客车巨头已陆续渗透到我国大客车企业，以合资、合作等不同形式与国内客车企业进行开发、生产大型客车，将国外的先进技术引入中国，各种车型几乎全部都引进了国外的先进技术或者生产线。尤其是豪华大客车，从20世纪90年代开始，国外的客车巨头就以各种方式纷纷进入中国，像安徽凯斯鲍尔、扬州亚星-奔驰、西安沃尔沃、桂林大宇、上海申沃、郑州宇通、广州五十铃、北方华德尼奥普兰等企业都先后与国外客车巨头合作引进技术或生产线，其产品几乎包揽了国内豪华客车市场，从动力到内、外饰都采用了国外先进技术，使整车性能有了很大提高，安全性，舒适性也都逐渐与国外产品接近。
　　另外，全国旅游行业过去进口的3万多辆大型客车，大部分已到了国家有关部门规定的使用年限，一些省市的旅游汽车公司从前几年就已开始陆续进行更新了。从近几年全国各旅游汽车高档豪华旅游客车更新情况来看，更新后的车辆多为国产车，购买进口车的则瘳寥无几。据了解，原因主要有两点：一是进口车虽然质量好，但价格太高，旅游汽车公司难以在短期内收回成本。目前市场售价在80万-120万元之间的国产高档客车，包括价格在90万元以内的低地板大型城市客车、车身造型、整体性能、表面质量均与国外原装车辆差距不大。同类型进口车，全部在120万元以上，甚至超过200万元，这样的价格远远超出了国内用户目前所承受的购买能力，尽管进口关税逐年在降，但非常讲究性价比的中国用户也难以有人问津，国产的大客车此时也就占了上风。二是近几年国产客车在技术、质量和工艺各方面都有了较大提高，舒适性、安全性和尾气排放也有了明显改进，用户认为已基本上可以取代进口车。