记者华强/金烨

　　巴士股份（600741）日前改增发为配股。公司总经理王力群为此表示，向市场募集资金是为了继续促进企业的持续快速发展，从公司目前的经营状况和历史上股本扩张后对公司业绩的影响来看，巴士股份完全有信心实现股本与业绩的同步扩张。

　　王力群表示，从巴士股份上市以来，几乎每一步的规模扩张都带来了公司效益的同步增长。与此同时，公司从1996年以来每年都实行分配，为照顾到非流通股股东与流通股股东的利益，采取送红股与现金红利交替进行。王力群认为，巴士股份每一次募集的资金都100％投入到公告的募集资金项目当中，而且这些项目都具有比较稳定的收入来源，使得规模扩张后的巴士股份净资产收益率稳定在12％以上，且现金流也比较充足，这说明巴士股份的规模扩张是有效的扩张。

　　巴士股份何以实现规模与效益的同步扩张？王力群将其归结为三个方面。

　　首先是始终注重主业的发展，经过多年的规模扩张，上海地面交通产业已经成为巴士股份的核心产业，在公交车、出租车、旅游车、长途车、货运车、汽车租赁6个领域的业务收入均排在上海同行业前3位，其车队规模为全国第一，形成了相当强大的产业竞争力。

　　其次是通过发展文化体育产业，大幅度地提升了企业的市场形象和品牌知名度，目前公司已经主办了喜力网球公开赛等4个每年在上海举行的国际顶级职业赛事，并开办了巴士汽车学院。

　　最后是利用集团资源，通过专业化、集约化改造传统产业，王力群举例说，公司下属旅游车资产约1.1亿元，以前分布在各个分公司，销售收入只有400多万，去年公司将这些旅游车资产整合到旅游车公司，到今年3月份已经实现销售收入800万元。此外，公司实行了车辆集中招标、配件集中采购、燃料集中供应等集约化经营手段，使得燃料采购成本下降了2000万元，配件采购成本下降了15％。

　　对于巴士股份目前存在的问题，王力群认为主要是资产负债率有所增加。巴士股份目前的资产负债率约为60％，其中一部分是由于购置车辆分期付款，造成应付帐款增加所致，但从另一方面也反映了巴士股份在快速扩张的同时遇到资本金不足的问题。公司从2000年配股资金到位以来未从证券市场进行新一轮融资，而企业的扩张步伐却一直未曾停止，与1999年相比，2001年度末公司长期投资增加了1倍以上，而这些项目资金除了来源于自有资金外，更多的是通过银行贷款获得，从而增加了公司的债务负担。

　　王力群表示，目前相对较高的负债率虽然未对公司财务方面造成多大影响，但是却限制了公司规模扩张的步伐，“有好项目却没钱投，这是我们目前存在的最大问题。”