2002年6月6日，北京国际展览中心人群熙攘。第7届北京国际汽车展开幕当天上午，即吸引了数以万计的专业人士前往参观。

　　亚星-奔驰公司总裁史登科博士说："中国的客车工业发展非常快。随着中国高速公路和各种道路的不断扩建和完善，中国市场对客车的需求量会在快速的增长中变得十分巨大。从数量上看，大体相当于整个西部欧洲市场需求量的总和。"谈到中国客车市场的增长特点，他认为与轿车一样，除了数量的增长以外，乘客对客车的期待值会越来越高。他说："大家可以看到，仅仅在过去的20年、过去的15年，以致过去的5年时间段，跑在中国公路上的客车就已经发生了如此重大的变化。作为20多年前曾在北京大学学习过的德国人，他更生动地举例说，大家应该记得20多年前，为赶回家中过春节，不少的中国人甚至会搭乘铁路的"闷罐车"。而伴随着城市之间高速公路的飞速发展，中国人有了更多的选择，不仅可以连续乘坐十几个小时的客车赶路，甚至可以躺在客车的床位上，十分舒适地返乡，这反映了客车市场的发展和变化。"史登科博士认为，今后这种变化不仅会继续，而且会加快。他认为，今天中国的客车市场产品已经十分丰富：从高档、中档、低档；从加长、一般、到小型，各类客车应有尽有。他认为，正是中国巨大的市场对产品多样化的需求，促进了不同产品的开发和生产，这是十分具有中国特色的。他表示作为奔驰公司在中国的合资企业，亚星-奔驰公司将一如既往，将自己的生产和销售定位在发展中高档客车上，其中中档客车占的数量会更大。他解释了这样定位的理由：一是随着中国经济的不断发展，对中档客车的需求会有很大的空间；对高档车的需求尽管最终数量有限，但目前其增长的速度也十分可观。作为厂家自然要迎合市场的需求，创造商机。公司趁此次参展机会，带来了一台全部进口的高档客车，售价达到280万元人民币，已经有客户要购买。史登科博士表示，如果这种高档客车的市场看好，会考虑在中国进行组装和生产。目前在中国亚星-奔驰公司生产的各类客车中，包含了各种产品，既有中国的车身德国的地盘，也有德国的发电机中国的内置等多种形式，为不同的客户提供了多种选择。在此次参展的16部车中就包括了许多组合的新车型。

　　当谈到中国客车市场庞大，但竞争也很激烈的问题时，史登科博士认为，迄今为止，奔驰公司是全球最大的客车生产的龙头老大。亚星-奔驰有限公司于1997年由江苏亚星客车集团和戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）公司成立了中国客车行业中最大的合资公司以来，两强的结合经过几年的磨合，已经合作的更好。这些都为保持强势发展提供了最有力的基础。公司占地244000平方米，拥有员工2000多人，目前主要生产大于7米的各类城际客车，其产品使用"亚星"和"奔驰"两种品牌。公司以亚星客车来满足普通客车市场的需求，以亚星融合奔驰技术（例如使用奔驰总成）来满足中档城际客车市场的需求，奔驰产品则满足高档城际客车市场的需求。