卢舜辉

　　风光一时的个体中巴正淡出惠阳市。该市高峰期曾有７００多辆个体中巴，目前仅剩下２８辆。据悉，到2002年年底，这些车辆也将到报废期全部退出客运市场。
据惠阳市交通局介绍，从１９９０年开始，惠阳全面放开运输市场。那时候，只要你有钱买车，打个报告便可以申请上牌搞营运。１９９２年至１９９３年间，个体中巴在惠阳发展至高峰期。在给乘客提供方便的同时，问题也随之而来。由于运力大于运量，且缺乏有效管理，导致恶性竞争，“卖猪仔”、甩客、抢客、“宰客”等不良现象常有发生，令惠阳群众和外地乘客十分厌恶。

　　１９９７年，惠阳实施营运客车管理暂行办法，个体营运客车均加入客运企业，并控制运力。按国家规定营运中巴服务年限一般为８年，从１９９８年开始，个体中巴开始进入报废期，交管部门收回营运证，不再发牌给个体营运，２０００年至２００１年，许多个体中巴陆续到了报废期，到今年年底，当地剩下的中巴也届报废期限，惠阳市根据客源情况重新规划调整线路，将运力投放到５间有资质有实力的客运公司去经营。

　　以前交通部门要同时管理７００多辆中巴，也就要管理７００多个车主。如今，只需管好５家公司就行了。原来车体残旧、设施简陋、给人没有安全感的中巴也变成了豪华舒适的大巴或中巴，并实行车型、票价、排班、服装、站点、管理等六统一，为个体中巴开车的司机有一半人进入公司，一些原个体中巴车主也转投到公司打工。